ORDIN nr. 1.793 din 10 septembrie 2025pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind condiţiile de instalare, reparare şi inspecţie a tahografelor utilizate în transporturile rutiere ori a limitatoarelor de viteză care echipează autovehiculele, precum şi autorizarea operatorilor economici care desfăşoară astfel de activităţi - RNTR 8, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 3.850/2024
Publicat în
MONITORUL OFICIAL nr. 897 din 1 octombrie 2025Data intrării în vigoare 31-10-2025
Având în vedere Referatul Direcţiei transport rutier nr. 13.027 din 23.04.2025, prin care se supune spre aprobare Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind condiţiile de instalare, reparare şi inspecţie a tahografelor utilizate în transporturile rutiere ori a limitatoarelor de viteză care echipează autovehiculele, precum şi autorizarea operatorilor economici care desfăşoară astfel de activităţi - RNTR 8, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 3.850/2024,luând în considerare prevederile art. II din Hotărârea Guvernului nr. 1.534/2024 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 899/2003 privind omologarea de tip a tahografelor, a senzorilor de mişcare, a modelelor de foaie de înregistrare sau de card de tahograf, precum şi autorizarea operatorilor economici care desfăşoară activităţi de instalare, reparare sau inspecţie a tahografelor utilizate în transporturile rutiere ori a limitatoarelor de viteză,în temeiul prevederilor art. 9 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 370/2021 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, cu modificările şi completările ulterioare,ministrul transporturilor şi infrastructurii emite următorul ordin:Articolul IReglementările privind condiţiile de instalare, reparare şi inspecţie a tahografelor utilizate în transporturile rutiere ori a limitatoarelor de viteză care echipează autovehiculele, precum şi autorizarea operatorilor economici care desfăşoară astfel de activităţi - RNTR 8, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 3.850/2024, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 1180 şi 1180 bis din 27 noiembrie 2024, se modifică şi se completează după cum urmează:1. La articolul 2, alineatul (2) se modifică şi va avea următorul cuprins:(2) În sensul prezentelor reglementări, termenii de mai jos au următoarele înţelesuri:a) AETR - Acordul european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere internaţionale, încheiat la Geneva la 1 iulie 1970, la care România a aderat prin Legea nr. 101/1994;b) atestare - procedura prin care se confirmă dobândirea de către un solicitant a competenţelor profesionale necesare efectuării activităţii de inspecţie pentru tahografele de o anumită marcă, tip şi variantă ce fac parte dintr-o anumită generaţie şi versiune, cu un tip de dispozitiv de inspecţie, şi care este finalizată prin eliberarea de către Registrul Auto Român R.A. (RAR) a unui certificat de atestare ce certifică dreptul solicitantului de a efectua inspecţia pentru tahografele respective cu dispozitivele de inspecţie prevăzute;c) ATLV - atelier pentru instalarea, repararea sau inspecţia tahografelor ori a limitatoarelor de viteză;d) CIV - cartea de identitate a vehiculului;e) declaraţie de conformitate - declaraţia de conformitate privind funcţionarea corectă şi exactitatea indicaţiilor şi înregistrărilor tahografelor noi sau reparate;f) dezinstalare - procesul de deconectare a tahografului de la sursa de alimentare cu electricitate şi de la alte componente ale instalaţiei autovehiculului, de demontare a acestuia din bordul autovehiculului, urmată de verificarea funcţionalităţii acestuia şi emiterea unei declaraţii de dezinstalare care atestă dacă tahograful este funcţional sau nu;
g) dovadă de inspecţie - documentul care atestă efectuarea inspecţiei tahografului şi/sau a limitatorului de viteză;h) extindere a competenţelor profesionale - procedura prin care se confirmă dobândirea de către personalul atestat a unor competenţe profesionale suplimentare necesare efectuării activităţii de inspecţie pentru tahografele ce fac parte dintr-o altă generaţie şi versiune, pentru tahografele de un anumit tip şi variantă şi pentru dispozitivele de inspecţie de un anumit tip şi variantă, altele decât cele prevăzute în certificatul de atestare/reatestare în vigoare, şi care este finalizată prin eliberarea de către RAR a unui certificat de atestare/reatestare modificat, cu aceeaşi valabilitate ca a certificatului iniţial;i) ITLV - inspecţia tahografelor şi/sau a limitatoarelor de viteză;j) reatestare - procedura periodică prin care se confirmă menţinerea şi actualizarea de către personalul atestat a competenţelor profesionale necesare efectuării activităţii de inspecţie pentru tahografele şi dispozitivele de inspecţie prevăzute în certificatul de atestare/reatestare emis anterior şi care este finalizată prin eliberarea de către RAR a unui certificat de reatestare;k) RNTR 1 - Reglementări privind inspecţia tehnică periodică a vehiculelor înmatriculate sau înregistrate în România, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.133/2005, cu modificările şi completările ulterioare;l) RNTR 9 - Reglementări privind autorizarea operatorilor economici care desfăşoară activităţi de reparaţii, de întreţinere, de reglare, de modificări constructive, de reconstrucţie a vehiculelor rutiere, precum şi de dezmembrare a vehiculelor scoase din uz, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.131/2005, cu modificările şi completările ulterioare;m) tahograf reintegrat - tahograf deconectat de la sursa de alimentare cu electricitate şi de la alte componente ale instalaţiei unui autovehicul în vederea instalării pe un alt autovehicul.
2. La articolul 3, alineatul (4) se abrogă.3. Articolul 4 se modifică şi va avea următorul cuprins:Articolul 4(1) În vederea punerii în aplicare a prevederilor art. 4 alin. (6) şi ale art. 10 alin. (5) din Hotărârea Guvernului nr. 899/2003 privind omologarea de tip a tahografelor, a senzorilor de mişcare, a modelelor de foaie de înregistrare sau de card de tahograf, precum şi autorizarea operatorilor economici care desfăşoară activităţi de instalare, reparare sau inspecţie a tahografelor utilizate în transporturile rutiere ori a limitatoarelor de viteză, cu modificările şi completările ulterioare, denumită în continuare HG nr. 899/2003:a) operatorii economici autorizaţi trebuie să asigure posibilitatea conectării informatice la sistemul naţional de supraveghere informatică a ITLV, gestionat de RAR, denumit în continuare aplicaţie informatică RAR, şi prin personalul implicat în activitatea de ITLV trebuie să respecte cerinţele de utilizare a programelor informatice furnizate de RAR;b) autovehiculul rutier va fi reţinut în ATLV maximum 45 de minute după finalizarea lucrărilor din planul de operaţiuni prevăzut în anexa nr. 1, la solicitarea RAR, efectuată prin mijloace informatice sau prin intermediul personalului său abilitat, în vederea reverificării ulterioare de către inspectorii RAR în cadrul ATLV respectiv;c)
personalul atestat are obligaţia de a înştiinţa persoanele ce prezintă autovehiculele la ITLV asupra posibilităţii selectării autovehiculului pentru reverificare de către inspectorii RAR, cu toate consecinţele care decurg din aceasta, inclusiv timpi suplimentari de aşteptare. Personalul atestat va pune la dispoziţia inspectorului RAR autovehiculul şi documentele referitoare la acesta care trebuie prezentate obligatoriu la ITLV. ATLV şi personalul atestat vor asigura toate condiţiile pentru efectuarea reverificării de către inspectorul RAR; reverificările efectuate vor acoperi, după caz, integral planul de operaţiuni corespunzător prestaţiei efectuate;d) persoana atestată nu poate efectua altă ITLV pe perioada reverificării ITLV selectate;e) operatorii economici autorizaţi trebuie să pună la dispoziţia inspectorilor RAR documentaţiile tehnice de instalare şi/sau reparare pentru tahografele şi/sau limitatoarele de viteză şi toate documentele şi înregistrările care au stat la baza efectuării ITLV.(2) Frecvenţa reinspecţiilor prevăzute la art. 4 alin. (6) lit. b) şi art. 10 alin. (5) lit. b) din HG nr. 899/2003 se stabileşte, pentru fiecare persoana atestată, pe baza unor criterii cantitative şi calitative în funcţie de:a) numărul inspecţiilor efectuate într-o anumită perioadă de timp;b) generaţia şi versiunea tahografelor inspectate;c) activităţile desfăşurate;
d) modificarea rezultatului la reinspecţie a autovehiculelor selectate;e) gravitatea eventualelor fapte constatate la reinspecţiile anterioare.4. Articolele 8 şi 9 se modifică şi vor avea următorul cuprins:Articolul 8(1) Fiecare tahograf individual, nou sau reparat, se certifică în ceea ce priveşte funcţionarea corectă şi exactitatea indicaţiilor şi înregistrărilor, în limitele precizate în Regulamentul (CE) nr. 1.360/2002, Regulamentul (UE) nr. 165/2014, Regulamentul (UE) 2016/799 sau în Regulamentul (UE) 2021/1.228, prin intermediul sigilării, după caz, şi emiterii unei declaraţii de conformitate, al cărei model este prevăzut în anexa nr. 2, la prezentele reglementări.(2)
În cazul reintegrării de tahografe dezinstalate de pe alte autovehicule se emite de asemenea o declaraţie de conformitate.Articolul 9(1) După instalarea şi/sau repararea unui tahograf, se efectuează obligatoriu inspecţia acestuia.(2) După activarea şi calibrarea tahografului digital sau inteligent se efectuează obligatoriu inspecţia tahografului.(3) După instalarea sau repararea limitatoarelor de viteză trebuie efectuată reglarea acestora. Limitatorul de viteză trebuie reglat astfel încât viteza maximă a autovehiculului pe care este instalat să nu depăşească valoarea precizată la art. 141 alin. (1)-(4) din Normele metodologice privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea transporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 980/2011, cu modificările şi completările ulterioare.(4) Activarea tahografului instalat de către producătorul autovehiculului sau aflat în bordul autovehiculului nou şi neactivat se efectuează în cadrul tuturor ATLV care realizează ITLV, cu excepţia cazului tahografelor universale, pentru care activarea este permisă exclusiv personalului ATLV autorizat, care deţine certificat de instalare pentru tipul respectiv de tahograf.
5. La articolul 10, alineatul (3) se modifică şi va avea următorul cuprins:(3) În cazul unui autovehicul echipat cu un sistem de limitare a vitezei integrat în construcţia autovehiculului din fabricaţie, care nu preia semnalul de viteză de la un tahograf, sau în cazul unui autovehicul care preia semnalul de viteză de la un tahograf şi la care nu poate fi determinată viteza fixată (Vset), ATLV va solicita o declaraţie de limitare a vitezei, al cărei model este prevăzut în anexa nr. 6, emisă de către un operator economic abilitat de producătorul autovehiculului respectiv sau de reprezentantul acestuia autorizat de RAR în conformitate cu RNTR 9. În baza acestei declaraţii se va înscrie pe plăcuţa de instalare viteza fixată la care este reglat limitatorul de viteză. Operaţiunile vor fi înregistrate într-un registru al declaraţiilor de limitare a vitezei, al cărui model este prevăzut în anexa nr. 6^2 la prezentele reglementări.6. La articolul 10, după alineatul (3) se introduce un nou alineat, alineatul (3^1), cu următorul cuprins:(3^1) Prin excepţie de la prevederile alin. (3), declaraţia de limitare a vitezei poate fi emisă de un ATLV autorizat sau de un operator economic autorizat în conformitate cu RNTR 9 prin utilizarea unui tester ce permite determinarea Vset şi tipărirea unui raport care să conţină următoarele date: număr identificare vehicul, lungimea desfăşurată a anvelopei, constanta K, dimensiunea anvelopelor şi Vset, necesare emiterii declaraţiei de limitare a vitezei. Activităţile efectuate în acest scop de către ATLV se înregistrează în registrul declaraţiilor de limitare a vitezei.7. Articolul 11 se abrogă.8. La articolul 12, după alineatul (3) se introduce un nou alineat, alineatul (4), cu următorul cuprins:(4) Personalul atestat şi ATLV sunt responsabili de integritatea şi de siguranţa cardului de atelier.9. La articolul 13, alineatul (4) se modifică şi va avea următorul cuprins:(4) Toate datele descărcate şi toate documentele întocmite în cadrul activităţilor de instalare, reparare sau inspecţie tahografe şi/sau limitatoare de viteză sunt păstrate la dispoziţia inspectorilor RAR şi a persoanelor împuternicite de către Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii să constate şi să dispună măsurile conform prevederilor Hotărârii Guvernului nr. 899/2003.10. La articolul 14, alineatul (3) se modifică şi va avea următorul cuprins:(3) În cazul în care contractul de muncă între un ATLV şi personalul atestat, posesor al unui card de atelier, încetează sau în cazul în care personalul atestat încetează să mai desfăşoare activităţi de inspecţie tahografe, cardul de atelier este menţinut în siguranţă până la solicitarea inspectorilor RAR; ATLV este obligat să îl predea RAR şi să solicite dezactivarea contului de acces în aplicaţia informatică RAR.
11. Titlul capitolului II se modifică şi va avea următorul cuprins:Capitolul II Cerinţe privind organizarea şi funcţionarea atelierelor în care se efectuează activităţi de instalare, reparare sau inspecţie a tahografelor ori a limitatoarelor de viteză12. La articolul 15, alineatele (1) şi (2) se modifică şi vor avea următorul cuprins:Articolul 15(1) ATLV este un punct de lucru care aparţine unui operator economic având prevăzut în obiectul de activitate cuprins în actul constitutiv sau în actul de înfiinţare desfăşurarea de activităţi de:a) testare şi analize tehnice, dacă efectuează activităţi de inspecţii de tahografe şi/sau limitatoare de viteză;b) de reparare şi întreţinere autovehicule, dacă efectuează activităţi de instalare şi/sau reparare de tahografe şi/sau limitatoare de viteză.(2) Activitatea de instalare şi/sau reparare a tahografelor şi/sau a limitatoarelor de viteză, inclusiv activitatea de înlocuire a tahografelor, se poate desfăşura doar în cadrul unui ATLV fix.13. La articolul 15, după alineatul (2) se introduce un nou alineat, alineatul (2^1), cu următorul cuprins:(2^1) Activitatea de inspecţie a tahografelor şi/sau a limitatoarelor de viteză, de înlocuire a senzorilor de mişcare, a cablurilor şi/sau a modulelor DSRC se poate desfăşura şi prin intermediul unui ATLV mobil.14. La articolul 15 alineatul (6), literele a) şi b) se abrogă.15. La articolul 15 alineatul (6), litera d) se modifică şi va avea următorul cuprins:d) să emită rapoarte de ITLV, care conţin datele prevăzute în anexa nr. 10;16. La articolul 15 alineatul (6), după litera d) se introduce o nouă literă, litera d^1), cu următorul cuprins:d^1) să deţină un registru de declaraţii de limitare a vitezei;17. La articolul 15 alineatul (6), litera i) se modifică şi va avea următorul cuprins:i) să emită comenzi de lucru pentru activităţile de instalare şi/sau reparare a tahografelor şi/sau a limitatoarelor de viteză. Comenzile trebuie să specifice:– activităţile şi operaţiunile executate;– personalul executant;– datele de identificare ale autovehiculului;– datele de identificare ale tahografului şi/sau ale limitatorului de viteză;18. La articolul 15 alineatul (7), litera g) se modifică şi va avea următorul cuprins:g) rapoartele de ITLV cu toate anexele, listinguri şi/sau foi de înregistrare martor;19. La articolul 15 alineatul (7), după litera g) se introduce o nouă literă, litera h), cu următorul cuprins:h) descărcările de date din tahografe.20. La articolul 15 alineatul (8), litera a) se modifică şi va avea următorul cuprins:a) să se asigure că se utilizează cardul de atelier doar de către titularul acestuia, în cadrul ATLV fix sau în locaţia în care se deplasează cu atelierul mobil în timpul programului de lucru declarat;21. La articolul 16 alineatul (1), literele d), e) şi i) se modifică şi vor avea următorul cuprins:d) să dispună de o pistă de încercare, conform specificaţiilor prevăzute în anexa nr. 13, care să nu fie obstrucţionată şi ale cărei marcaje să fie vizibile;e) să deţină un stand de frânare adaptat, care să respecte condiţiile tehnice prevăzute în RNTR 1, sau un stand cu role libere, în cazul în care nu dispune de o pistă de încercare. Standul cu role libere trebuie calibrat de RAR în conformitate cu prescripţiile tehnice ale producătorului acestuia, cel puţin o dată la 2 ani;......................................................i) să deţină un calculator (desktop/laptop), protejat prin parolă, pentru conectarea la aplicaţia informatică RAR, utilizat numai pentru aceste activităţi. Configuraţia minimală a calculatorului trebuie să fie:– sistem de operare Windows 10;– rezoluţie ecran: 1.600 x 900 pixeli;– procesor: quad-core 2 GHz;– memorie RAM: 8 GB;– stocare: 512 GB SSD/HDD;– conexiune la internet: 30 Mbps simetric (viteza de încărcare şi descărcare);22. La articolul 16 alineatul (1), litera k) se abrogă.23. La articolul 16 alineatul (1), literele n), o), t) şi w) se modifică şi vor avea următorul cuprins:n) să deţină o ruletă de minimum 20 m lungime şi/sau un dispozitiv optic de măsurare a distanţei, cu clasă de precizie II;o) să deţină un şubler cu tijă cu lungime de minimum 150 mm şi cu precizie de ± 0,1 mm;......................................................t) să deţină un program de interpretare a datelor descărcate care să poată analiza:– integritatea semnăturilor digitale ale tahografului;– codurile de eroare internă ale tahografelor;– codurile de eroare integritate date ale tahografelor;– codurile de deschidere neautorizată a carcasei tahografelor;– codurile de violare a securităţii tahografelor;– codurile de defectare accelerometru, modul DSRC şi modul GNSS.Până la intrarea în vigoare a prezentului ordin, RAR emite o instrucţiune de lucru prin care sunt precizate codurile de eroare prevăzute mai sus.......................................................w) să deţină dispozitiv(e) pentru inspecţia tahografelor şi accesoriile corespunzătoare efectuării ITLV conform procedurii pentru fiecare tip de tahograf;24. La articolul 16 alineatul (1), după litera x) se introduce o nouă literă, litera x^1), cu următorul cuprins:x^1) să deţină un dispozitiv de verificare DSRC, pentru ATLV care efectuează activităţi de inspecţie tahografe inteligente;25. La articolul 16 alineatul (1), literele y) şi ad) se modifică şi vor avea următorul cuprins:y) să deţină o lampă portabilă sau orice alt dispozitiv de iluminare portabil;......................................................ad) să deţină un seif fixat în perete sau podea, cu spaţiu de depozitare corespunzător pentru păstrarea în condiţii de siguranţă a sigiliilor, dispozitivelor de sigilare, dovezilor de inspecţie, plăcuţelor de instalare şi a cardurilor de atelier, amplasat în biroul precizat la lit. c), la care să aibă acces numai personalul atestat, precum şi personalul RAR care desfăşoară activităţi de audit şi supraveghere tehnică;26. La articolul 16 alineatul (1), după litera ad) se introduc cinci noi litere, literele ae)-ai), cu următorul cuprins:ae) să dispună de o persoană care conduce activitatea ATLV, reprezentând ATLV în relaţia cu RAR şi care îndeplineşte condiţia de onorabilitate şi competenţă profesională;af) să deţină documentaţia pentru instalare şi/sau reparare (manual de service, proceduri specifice, după caz, ale producătorului tahografului) în format letric sau digital sau un abonament pentru suport tehnic de la producătorul de tahografe şi/sau limitatoare de viteză sau de la reprezentanţii acestora;ag) să dispună de personal care deţine un certificat de instruire emis de producătorul de tahografe ori de reprezentantul acestuia, pentru activitatea de instalare şi/sau reparare a tahografelor, certificat al cărui conţinut este specificat în anexa nr. 15;ah) să dispună de personal care deţine un certificat de instruire emis de producătorul de limitatoare de viteză ori de reprezentantul acestuia, pentru activitatea de inspecţie, instalare şi/sau reparare a limitatoarelor de viteză, certificat al cărui conţinut este specificat în anexa nr. 15^1;ai) să dispună de personal atestat în conformitate cu prezentele reglementări, pentru activitatea de ITLV, care deţine permis de conducere categoria C sau D.27. La articolul 16, alineatul (2) se abrogă.28. La articolul 16, alineatele (3)-(5) se modifică şi vor avea următorul cuprins:(3) ATLV mobil trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:a) să dispună de un autovehicul din categoria N, cu caroserie tip BB (furgon);b) să deţină un calculator (laptop) cu caracteristicile menţionate la alin. (1) lit. i), care să permită utilizarea programului de interpretare a datelor menţionat la alin. (1) lit. t);c) să deţină un dispozitiv de sigilare care include marca sigiliului atribuită de RAR.(4) Echipamentele şi dispozitivele prevăzute la alin. (1) lit. j)-s), u)-w) şi x1)-z) pot fi utilizate atât la ATLV fix, cât şi la ATLV mobil.(5) Locaţia în care se efectuează activităţi cu ATLV mobil trebuie să dispună de infrastructura prevăzută la alin. (1) lit. a)-d) şi f).29. La articolul 16, după alineatul (5) se introduc două noi alineate, alineatele (5^1) şi (5^2), cu următorul cuprins:(5^1) În cazul în care în autovehiculul deţinut de ATLV mobil este amenajat un spaţiu prevăzut cu facilităţi de birou pentru înregistrarea activităţilor şi emiterea documentelor, locaţia nu trebuie să dispună de birou.(5^2) Pista de încercare trebuie să fie conform specificaţiilor din anexa nr. 13 la prezentele reglementări, dar poate fi delimitată cu jaloane reflectorizante şi/sau bandă direcţională.30. La articolul 16, alineatele (7) şi (8) se modifică şi vor avea următorul cuprins:(7) ATLV care desfăşoară activităţi de reparare a tahografelor şi/sau a limitatoarelor de viteză trebuie să dispună de o încăpere destinată acestei activităţi, în care să aibă acces numai personalul abilitat al ATLV, precum şi personalul RAR care desfăşoară activitate de audit şi supraveghere tehnică, alta decât cea prevăzută la alin. (1) lit. c).(8) Dispozitivele din cadrul ATLV pot fi utilizate şi pentru diagnosticarea tahografelor de pe autovehiculele reparate în cadrul atelierului propriu sau în cadrul altor ateliere de reparaţii, cu condiţia înregistrării activităţii în registrul de diagnoză şi verificare.31. Articolele 17 şi 18 se modifică şi vor avea următorul cuprins:Articolul 17RAR autorizează ATLV care îndeplinesc condiţiile privind infrastructura, dotarea şi documentaţia tehnică prevăzute în prezentele reglementări.Articolul 18(1) Operatorul economic care solicită autorizarea în vederea desfăşurării activităţii de instalare, reparare sau inspecţie a tahografelor ori a limitatoarelor de viteză trebuie să depună la RAR, în format fizic sau electronic, pentru fiecare ATLV fix următoarele documente:a) cerere-tip de evaluare a capabilităţii tehnice pentru desfăşurarea de activităţi de instalare, reparare şi/sau inspecţie a tahografelor ori a limitatoarelor de viteză, al cărei model este prevăzut în anexa nr. 16;b) copie de pe certificatul constatator emis de Oficiul Naţional al Registrului Comerţului, eliberat cu cel mult trei luni înainte de data depunerii cererii-tip, cuprinzând date privind valabilitatea sediului social şi a punctului de lucru pentru care se solicită autorizarea, persoanele împuternicite, sedii şi/sau activităţi autorizate, inclusiv pentru activitatea «Activităţi de testare şi analize tehnice» şi/sau activitatea «Repararea şi întreţinerea autovehiculelor» în funcţie de activităţile solicitate pentru autorizare. Cu acordul operatorului economic, informaţiile prevăzute în certificatele constatatoare pot fi obţinute de RAR cu condiţia ca în costul autorizării să fie inclus şi costul obţinerii acestor informaţii;c) declaraţie de onorabilitate, obiectivitate şi neutralitate semnată de persoana care conduce activitatea ATLV, reprezentând ATLV în relaţia cu RAR, al cărei model este prevăzut în anexa nr. 17;d) copii ale documentelor care atestă angajarea de către operatorul economic a personalului din cadrul ATLV, însoţite de extrasul din registrul general de evidenţă a salariaţilor transmis inspectoratului teritorial de muncă;e) copii ale permiselor de conducere pentru personalul atestat;f) copii ale documentelor care atestă că personalul ATLV este instruit de producătorul tahografelor şi/sau limitatoarelor de viteză ori de reprezentantul acestuia, pentru a desfăşura activităţi de instalare şi/sau reparare a tahografelor şi/sau activităţi de inspecţie, instalare şi/sau reparare a limitatoarelor de viteză, în cazul solicitării autorizării acestor activităţi;g) planul punctului de lucru, cu amplasarea locaţiei, pistei, halei, încăperii destinate pentru activitatea de reparaţii, după caz, a utilajelor din dotarea ATLV şi a spaţiilor de parcare;h) buletine de verificare metrologică, certificate de etalonare şi certificate de calibrare, după caz, pentru dispozitivele de măsurare din dotarea ATLV; dispozitivul de inspecţie a tahografelor trebuie etalonat pentru frecvenţă, spaţiu şi timp, iar multimetrul electronic trebuie etalonat pentru tensiune, intensitate şi rezistenţă.(2) Operatorul economic care solicită autorizarea în vederea desfăşurării activităţii prin intermediul unui ATLV mobil trebuie să depună la RAR şi o copie de pe certificatul de înmatriculare al autovehiculului utilizat, care să ateste că solicitantul de autorizare este proprietarul autovehiculului. În cazul în care nu este proprietarul autovehiculului, trebuie să depună documente care să ateste dreptul de utilizare exclusivă a autovehiculului pentru activităţile pe care le va efectua.(3) În situaţia în care documentele depuse sunt completate corect şi sunt complete, RAR generează contractul de autorizare şi supraveghere tehnică, iar, după semnarea de ambele părţi a acestuia, stabileşte durata auditului şi costul autorizării. Data de efectuare a auditului în vederea autorizării trebuie stabilită în termen de maximum 20 de zile de la data efectuării plăţii.32. Articolul 19 se abrogă.33. Articolul 20 se modifică şi va avea următorul cuprins:Articolul 20La auditul de evaluare a capabilităţii tehnice, efectuat la punctul de lucru declarat al solicitantului de autorizare, de auditori în domeniul calităţii din cadrul RAR, trebuie verificată îndeplinirea condiţiilor prevăzute la art. 16 alin. (1)-(3) şi alin. (7), după caz.34. La articolul 21, alineatele (1) şi (3) se modifică şi vor avea următorul cuprins:Articolul 21(1) Autorizarea se acordă pe baza concluziilor raportului de evaluare, efectuat de auditori în domeniul calităţii din cadrul RAR, neimplicaţi în procesul de audit, iar în situaţia în care, la efectuarea auditului, se constată neconformităţi, numai după eliminarea neconformităţilor consemnate de auditori........................................................(3) Autorizaţia tehnică se acordă pentru activităţi de instalare, reparare sau inspecţie, pentru generaţii, versiuni, tipuri şi variante de tahografe şi/sau pentru tipuri de limitatoare de viteză.35. La articolul 21, alineatul (5) se abrogă.36. La articolul 21, alineatele (6), (7), (10), (11) şi (17) se modifică şi vor avea următorul cuprins:(6) Autorizaţia tehnică se eliberează în maximum 15 zile de la data auditului în cazul în care nu sunt constatate neconformităţi, respectiv în maximum 15 zile de la data eliminării neconformităţilor.(7) Menţinerea autorizaţiei tehnice este condiţionată de păstrarea de către titularul acesteia a condiţiilor iniţiale de autorizare, confirmată prin audituri periodice la intervale de 2 ani........................................................(10) RAR iniţiază efectuarea auditului periodic de verificare a menţinerii condiţiilor iniţiale de autorizare cu cel puţin 30 de zile înainte de împlinirea a doi ani de la data autorizării/data auditului periodic precedent; data auditul se stabileşte de comun acord, dar nu mai târziu de împlinirea a doi ani de la data autorizării/data auditului periodic precedent. Auditul periodic poate fi efectuat fără a efectua o vizită la faţa locului. Dacă, din motive imputabile operatorului economic, nu se poate efectua auditul până la împlinirea a doi ani de la data autorizării/data auditului periodic precedent, se reia procedura de autorizare.(11) Menţinerea autorizării este bazată pe rezultatele auditului periodic prevăzut la alin. (10). În cazul în care se constată existenţa unor neconformităţi, se suspendă autorizaţia până la eliminarea acestora. Dacă neconformităţile constatate nu sunt eliminate în maximum 45 de zile, autorizaţia tehnică se anulează.......................................................(17) Locaţia în care urmează să se efectueze activităţi cu ATLV mobil trebuie să fie verificată de RAR contra cost şi să îndeplinească condiţiile de la art. 16 alin. (5)-(5^2).37. La articolul 21, alineatul (18) se abrogă.38. La articolul 22 alineatul (2), litera a) se modifică şi va avea următorul cuprins:a) dispune de spaţii adecvate pentru procesul de instruire, respectiv:– sală de curs, cu o suprafaţă de minimum 2 mp şi un volum de minimum 4 mc pentru fiecare persoană;– surse de energie, sisteme de iluminare, încălzire şi aerisire;– spaţii sociale pentru personal şi cursanţi (spaţii de aşteptare, grup social);39. La articolul 22 alineatul (2), litera b) se abrogă.40. La articolul 22 alineatul (2), literele c), e) şi i) se modifică şi vor avea următorul cuprins:c) deţine un calculator, protejat prin parolă, care să fie conectat la aplicaţia informatică RAR; configuraţia minimală a calculatorului trebuie să fie:– sistem de operare Windows 10;– rezoluţie ecran: 1.600 x 900 pixeli;– procesor: quad-core 2 GHz;– memorie RAM: 8 GB;– stocare: 512 GB SSD/HDD;– conexiune la internet: 30 Mbps simetric (viteza de încărcare şi descărcare);.....................................................e) deţine la fiecare 4 cursanţi cel puţin:– un calculator care are instalat un program de interpretare a datelor din tahografe;– o combină de instruire;– un dispozitiv de inspecţie tahografe;– un card DEMO de atelier;– un descărcător de date;– câte un tahograf de training sau regulamentar, din fiecare generaţie, versiune, tip şi variantă pentru care s-a solicitat agrearea;......................................................i) are acces la un ATLV autorizat în care să se realizeze instruirea practică; începând cu 1 ianuarie 2030, pentru instruirea practică, are acces la un ATLV autorizat la adresa centrului de instruire sau centrul de instruire deţine infrastructura necesară unui ATLV autorizat pentru inspecţie;41. La articolul 22 alineatul (2), literele g), h) şi k) se abrogă.42. La articolul 22, alineatul (3) se modifică şi va avea următorul cuprins:(3) Se consideră îndeplinită condiţia prevăzută la alin. (1) lit. b) dacă solicitantul face dovada că are angajat sau colaborează cu cel puţin un instructor care deţine un certificat emis de un producător de tahografe sau de un producător de dispozitive de inspecţie a tahografelor care atestă competenţa de a susţine un program de instruire pentru inspecţia tahografelor şi care include cel puţin următoarele informaţii:a) generaţiile, versiunile, tipurile şi variantele de tahografe;b) tipurile şi variantele de dispozitive de inspecţie tahografe.43. La articolul 22, după alineatul (3) se introduce un nou alineat, alineatul (4), cu următorul cuprins:(4) RAR poate verifica certificatele de instruire pentru inspecţia tahografelor eliberate de statele membre ale UE, statele membre ale Spaţiului Economic European sau de Confederaţia Elveţiană.44. Articolele 23 şi 24 se modifică şi vor avea următorul cuprins:Articolul 23Modulele de instruire pentru inspecţie includ cel puţin:a) o oră pentru definiţii şi generalităţi din legislaţia naţională specifică;b) două ore pentru legislaţia europeană specifică: definiţii, generalităţi, date de implementare etc. [anexa I la Regulamentul (UE) nr. 165/2014, anexa IB la Regulamentul (CE) nr. 1.360/2002 şi anexa IC la Regulamentul (UE) nr. 799/2016];c) o oră pentru identificarea autovehiculului rutier în ceea ce priveşte marca, tip, număr de identificare a vehiculului, categorie de omologare, tracţiune, construcţie şi marcaje anvelope;d) două ore pentru marcajul şi descrierea instalaţiei tahograf: UV, conectori, mufe, senzori de mişcare, adaptoare, module DSRC etc.;e) două ore pentru descrierea modului de funcţionare a fiecărui tip de dispozitiv de inspecţie pentru care se efectuează instruirea;f) o oră pentru cunoaşterea descărcătoarelor de date, a aplicaţiilor folosite pentru descărcarea şi interpretarea datelor din tahografele digitale;g) o oră pentru cunoaşterea descărcătoarelor de date, a aplicaţiilor folosite pentru descărcarea şi interpretarea datelor din tahografele inteligente;h) două ore pentru metodologia de efectuare a inspecţiei pentru tahograful analogic (cu reglaj potenţiometru, cu microîntrerupătoare şi/sau modular); se efectuează cu tahograful în combina de instruire;i) 3 ore pentru metodologia de efectuare a inspecţiei pentru tahograful digital (gen I, regula minutului şi semnal independent de mişcare); se efectuează cu tahograful în combina de instruire;j) două ore pentru metodologia de efectuare a inspecţiei la fiecare tip şi variantă de tahograf inteligent versiunea 1; se efectuează cu tahograful în combina de instruire;k) două ore pentru metodologia de efectuare a inspecţiei la fiecare tip şi variantă de tahograf inteligent versiunea 2; se efectuează cu tahograful în combina de instruire;l) o oră pentru cunoaşterea aplicaţiei informatice RAR folosită în procedura de inspecţie a tahografelor;m) două ore pentru probă practică la inspecţia tahografului pentru fiecare generaţie de tahograf, utilizând un autovehiculul echipat în mod corespunzător (măsurare l, w, programare k, sigilare senzor de mişcare etc.).Articolul 24Operatorul economic care solicită agrearea în vederea efectuării de programe de instruire trebuie să depună la RAR, în format fizic sau electronic, un dosar cuprinzând următoarele documente:a) cerere-tip de agreare, al cărei model este prevăzut în anexa nr. 18;b) copie de pe certificatul constatator emis de Oficiul Naţional al Registrului Comerţului, eliberat cu cel mult trei luni înainte de data depunerii cererii-tip de agreare, cuprinzând date privind valabilitatea sediului social şi a punctului de lucru pentru care se solicită agrearea, persoanele împuternicite, sedii şi/sau activităţi autorizate, inclusiv pentru activitatea «Alte forme de învăţământ n.c.a.»;c) pentru realizarea instruirii practice, dovadă privind accesul la un ATLV autorizat, în cazul în care nu deţine un ATLV autorizat; începând cu 1 ianuarie 2030, dovadă privind accesul la un ATLV autorizat la adresa centrului de instruire sau dovadă că centrul de instruire deţine infrastructura necesară unui ATLV autorizat pentru inspecţie;d) copii de pe contractele individuale de muncă, însoţite de extrasul din registrul general de evidenţă a salariaţilor transmis inspectoratului teritorial de muncă sau de pe contractele de colaborare ale instructorilor;e) copie de pe certificatul prevăzut la art. 22 alin. (3).45. După articolul 24 se introduce un nou articol, articolul 24^1, cu următorul cuprins:Articolul 24^1Instruirile pot fi efectuate, inclusiv la cererea unor operatori economici, şi la alte locaţii decât cea prevăzută în certificatul de agreare, cu respectarea următoarelor cerinţe:a) sunt îndeplinite cerinţele prevăzute la art. 22;b) locaţia este evaluată de RAR contra cost înainte de efectuarea instruirii.46. Titlul capitolului V se modifică şi va avea următorul cuprins:Capitolul V Atestarea, reatestarea şi extinderea competenţelor personalului care efectuează inspecţia tahografelor47. Articolul 27 se modifică şi va avea următorul cuprins:Articolul 27(1) Atestarea persoanelor care efectuează inspecţia tahografelor se realizează de RAR, după finalizarea unui program de instruire, cu respectarea cerinţelor din prezentele reglementări, pentru fiecare generaţie şi versiune de tahograf, după cum urmează:a) tahografe mecanice;b) tahografe analogice;c) tahografe digitale;d) tahografe inteligente versiunea 1 şi versiunea 2.(2) În certificatul de atestare se menţionează pentru fiecare generaţie şi versiune de tahograf tipul şi varianta tahografului, precum şi tipul şi varianta dispozitivului de inspecţie pentru care a fost emis.(3) Pentru generaţiile de tahografe mecanice, analogice şi digitale se va susţine un examen de evaluare a competenţelor, distinct de cel dedicat tahografelor din generaţia inteligent.48. La articolul 28 alineatul (1), literele b) şi d) se modifică şi vor avea următorul cuprins:b) după caz, certificatul de instruire, al cărui model este prevăzut în anexa nr. 15, sau o copie a documentului de instruire emis de un operator economic dintr-un stat membru al Uniunii Europene, altul decât România, dintr-un stat membru al Spaţiului Economic European sau din Confederaţia Elveţiană;......................................................d) după caz, un document care atestă dreptul operatorului economic dintr-un stat membru al Uniunii Europene, altul decât România, dintr-un stat membru al Spaţiul Economic European sau din Confederaţia Elveţiană să efectueze programe de instruire în domeniul tahografelor; acest document trebuie să indice activităţile pentru care operatorul economic este autorizat de statul respectiv, competenţele obţinute în urma instruirii, precum şi limba în care a fost efectuată instruirea, dacă este diferită de limba oficială a statului respectiv;49. La articolul 28 alineatul (1), după litera d) se introduce o nouă literă, litera d^1), cu următorul cuprins:d^1) în cazul în care instruirea a fost efectuată de un operator economic dintr-un stat membru al Uniunii Europene, altul decât România, dintr-un stat membru al Spaţiului Economic European sau din Confederaţia Elveţiană, o copie a documentului care atestă deţinerea de către cursant de cunoştinţe lingvistice aferente limbii în care a fost efectuată instruirea, (diplomă de studii sau certificat de competenţe lingvistice eliberată/eliberat de o instituţie de învăţământ din România ori certificat emis de un organism de formare lingvistică abilitat); în cazul în care documentul precizează nivelul competenţelor lingvistice în conformitate cu Cadrul european comun de referinţă pentru limbi străine, nivelul minim trebuie să fie B1; această cerinţă nu se aplică în cazul în care instruirea a fost efectuată în limba română;50. La articolul 28, alineatul (6) se modifică şi va avea următorul cuprins:(6) Reatestarea se efectuează în aceleaşi condiţii cu atestarea iniţială pentru aceleaşi competenţe, cu excepţia necesităţii existenţei unei instruiri prealabile.51. La articolul 28, după alineatul (6) se introduce un nou alineat, alineatul (7), cu următorul cuprins:(7) Până la intrarea în vigoare a prezentului ordin, RAR adoptă şi publică pe site-ul propriu procedura privind modul de desfăşurare a examinării teoretice şi a evaluării practice în vederea atestării/reatestării.52. Articolele 34 şi 35 se modifică şi vor avea următorul cuprins:Articolul 34(1) În cazul solicitării privind extinderea competenţelor menţionate în certificatul de atestare/reatestare pentru o nouă generaţie şi versiune de tahograf, RAR eliberează un certificat de atestare/reatestare modificat, cu aceeaşi valabilitate ca a certificatului iniţial, după finalizarea unui program de instruire suplimentar şi a unei examinări suplimentare aferente extinderii solicitate.(2) În cazul solicitării privind extinderea competenţelor menţionate în certificatul de atestare/reatestare în vigoare, pentru un nou tip sau o nouă variantă de tahograf care face parte din aceeaşi generaţie şi versiune de tahograf prevăzută în atestat, cu utilizarea tipului de dispozitiv de inspecţie care este prevăzut în certificatul de atestare/reatestare respectiv, RAR eliberează un certificat de atestare/reatestare modificat, cu aceeaşi valabilitate ca a certificatului iniţial, după efectuarea unui program de instruire suplimentar.(3) În cazul solicitării privind extinderea competenţelor menţionate în certificatul de atestare/reatestare în vigoare pentru utilizarea unui alt dispozitiv de inspecţie faţă de cel prevăzut în certificatul de atestare/reatestare, RAR eliberează un certificat de atestare/reatestare modificat, cu aceeaşi valabilitate ca a certificatului iniţial, după finalizarea unui program de instruire suplimentar şi a unei examinări suplimentare aferente extinderii solicitate.(4) În cazul solicitării de către titular a modificării anumitor date înscrise în certificatul de atestare/reatestare, care nu influenţează valabilitatea certificatului sau tahografele ori dispozitivele de inspecţie prevăzute în atestat, RAR eliberează un certificat de atestare/reatestare modificat, cu aceeaşi valabilitate ca a certificatului iniţial, în baza documentelor depuse.(5) Până la data intrării în vigoare a prezentului ordin, RAR publică pe site-ul propriu lista tahografelor şi a dispozitivelor de inspecţie, clasificate în funcţie de generaţie, versiune, marcă, tip şi variantă, după caz.Articolul 35Participarea la atestare, reatestare sau extinderea competenţelor este permisă numai după achitarea de către solicitant a costurilor aferente examinării.53. La articolul 36, alineatul (2) se abrogă.54. Articolele 38-40, 43 şi 45 se modifică şi vor avea următorul cuprins:Articolul 38(1) Documentele referitoare la atestare, reatestare şi extinderea competenţelor se păstrează de către RAR pe o perioadă de minimum 5 ani de la data eliberării.(2) Documentele referitoare la absolvenţii programelor de instruire se păstrează la sediul operatorului economic agreat pe o perioadă de minimum 5 ani de la data eliberării.Articolul 39(1) Inspecţia tahografelor se efectuează cu dispozitivele de inspecţie menţionate în certificatul de atestare/reatestare şi cu echipamentele prevăzute în prezentele reglementări, care respectă cerinţele prevăzute de legislaţia privind activitatea de metrologie.(2) Nu sunt admise modificări sau intervenţii neautorizate la dispozitivele de inspecţie şi echipamentele cu care se efectuează inspecţia, instalarea şi/sau repararea tahografelor.Articolul 40Inspecţia, instalarea şi/sau repararea se efectuează numai la autovehiculele la care se prezintă:a) pentru cele înmatriculate în România:– certificatul de înmatriculare sau dovada înlocuitoare a certificatului de înmatriculare, eliberată de autorităţile competente şi completată în mod corespunzător cu datele necesare identificării;– CIV;b) pentru cele înmatriculate în alte state membre UE sau părţi contractante ale AETR:– documentul de înmatriculare.......................................................Articolul 43(1) La ITLV se verifică dacă generaţia şi versiunea de tahograf corespund cerinţelor de la data primei înmatriculări a autovehiculului într-un stat membru al UE, stat membru al Spaţiului Economic European sau în Confederaţia Elveţiană. Este acceptată echiparea cu o generaţie şi versiune mai nouă de tahograf. Retrofitul efectuat în acest context nu este reversibil.(2) La ITLV, prima operaţiune care se efectuează este identificarea autovehiculului şi ultima operaţiune este sigilarea instalaţiei.(3) La instalare şi/sau reparare, ATLV trebuie să respecte cerinţele de la alin. (1) şi (2).......................................................Articolul 45(1) Pentru fiecare ITLV se completează de către personalul atestat un raport de ITLV prin intermediul aplicaţiei informatice RAR, la care se anexează documentele care atestă efectuarea inspecţiei. Raportul de ITLV va fi tipărit şi semnat de către persoana atestată care a efectuat inspecţia, persoana care a prezentat autovehiculul la ITLV şi, după caz, inspectorul RAR care a efectuat reinspecţia.(2) Documentele care se anexează la raportul de ITLV sunt, după caz, următoarele:a) foi de înregistrare, listinguri care conţin date tehnice, evenimente şi abateri, raport card atelier 24h, raport depăşiri viteze sau raport de interpretare a datelor descărcate din tahograf;b) copie de pe dovada de inspecţie;c) copie a documentului de înmatriculare pentru autovehiculele înmatriculate în state membre ale UE sau părţi contractante ale AETR;d) copie de pe CIV;e) copie de pe declaraţia de desigilare;f) declaraţie de conformitate a tahografului nou sau reparat, al cărei model este prevăzut în anexa nr. 2;g) declaraţie de limitare a vitezei, în cazul în care semnalul de viteză nu este furnizat de tahograf, al cărei model este prevăzut în anexa nr. 6;h) declaraţie de dezinstalare a tahografului, al cărei model este prevăzut în anexa nr. 7.(3) La inspecţie, instalare şi/sau reparare este obligatoriu să se respecte procedura de inspecţie şi planul de operaţiuni prevăzute în prezentele reglementări, procedura de instalare/ reparare prevăzută de producătorul tahografului, a limitatorului de viteză şi/sau a producătorului vehiculului pentru care se efectuează instalarea/repararea.(4) După validarea identificării autovehiculului în aplicaţia informatică RAR, inspecţia poate fi finalizată după minimum 35 de minute.(5) După tipărirea dovezii de inspecţie, personalul atestat aplică plăcuţa de instalare pe autovehicul, sigilează instalaţia tahograf, efectuează capturile foto prevăzute în procedura de inspecţie şi le încarcă în aplicaţia informatică RAR. Este obligatoriu să se finalizeze aceste operaţiuni în ziua în care s-a efectuat ITLV.55. La articolul 46, alineatul (1) se modifică şi va avea următorul cuprins:Articolul 46(1) Este obligatorie menţionarea pe raportul de ITLV a tuturor defectelor constatate şi este interzisă menţionarea unor defecte pe care instalaţia tahografului şi/sau limitatorului de viteză nu le prezintă.56. Articolele 47-54 se modifică şi vor avea următorul cuprins:Articolul 47(1) În cadrul ITLV se va respecta ordinea operaţiunilor prevăzută în procedura de inspecţie şi în planul de operaţiuni, conform fluxului de inspecţie declarat la autorizarea ATLV. Persoana atestată nu va începe o nouă ITLV până nu o finalizează pe cea curentă, inclusiv înregistrarea în calculator, emiterea dovezii de inspecţie, sigilarea completă a instalaţiei de tahograf, a plăcuţei de instalare şi încărcarea înregistrărilor fotografice în aplicaţia informatică RAR.(2) La efectuarea instalării şi/sau reparării instalaţiei tahograf şi/sau a limitatorului de viteză, personalul instruit din cadrul ATLV are obligaţia să respecte procedura de emitere a declaraţiei de conformitate prevăzută în anexa nr. 2^1, a declaraţiei de limitare a vitezei prevăzută în anexa nr. 6^1, a declaraţiei de dezinstalare prevăzută în anexa nr. 7^1 şi să elibereze documentele prevăzute la art. 45 alin. (1) şi (2), după caz.(3) Persoana atestată din cadrul ATLV are obligaţia de a înştiinţa persoana care prezintă autovehiculul la inspecţie, instalare/reparare asupra posibilităţii selectării autovehiculului pentru reinspecţie şi toate consecinţele care decurg din aceasta, inclusiv timpii suplimentari de aşteptare.Articolul 48(1) Pentru fiecare ITLV se realizează 7 sau 8 înregistrări fotografice, care sunt precizate în procedura de inspecţie şi care vor fi salvate în aplicaţia informatică RAR.(2) Suplimentar, ATLV arhivează toate înregistrările fotografice efectuate la ITLV pe un mediu de stocare extern şi le păstrează pe o perioadă de 3 ani în cadrul ATLV.Articolul 49(1) După finalizarea ITLV, inspectorii RAR pot efectua o reverificare a inspecţiei în cadrul activităţii de supraveghere tehnică sau dacă autovehiculul este selectat pentru reinspecţie de către aplicaţia informatică RAR, în conformitate cu procedurile şi planul de operaţiuni. Dacă în urma reverificării/reinspecţiei efectuate sunt constatate neconformităţi, acestea sunt consemnate în raportul de supraveghere/raportul de ITLV întocmit de inspectorul RAR, după care se efectuează înregistrarea acestora în calculator, urmând ca finalizarea ITLV să se realizeze în funcţie de constatările inspectorului RAR.(2) În cazul reverificării/reinspecţiei prevăzute la alin. (1), inspectorul RAR poate modifica rezultatul ITLV în conformitate cu prevederile de la cap. 7 din planul de operaţiuni. Rezultatul reinspecţiei efectuate conform alin. (1) este consemnat în raportul de ITLV final, înregistrat în aplicaţia informatică RAR şi adus la cunoştinţa prezentatorului autovehiculului. În cazul în care autovehiculul este respins la identificare sau inspecţie ori este anulată inspecţia, raportul final va fi tipărit în trei exemplare şi va fi semnat olograf de persoana atestată, persoana care a prezentat autovehiculul şi inspectorul RAR desemnat.Articolul 50Persoana atestată va proceda la finalizarea ITLV în următoarele situaţii:a) nu s-a solicitat de RAR prin mijloace informatice sau prin intermediul inspectorului RAR reverificarea ITLV;b) RAR solicită reverificarea ITLV, dar inspectorul RAR nu se prezintă în intervalul de timp prevăzut (45 min.);c) reinspecţia este validată cu rezultatul «Admis», de către inspectorul RAR.Articolul 51(1) Persoana atestată are obligaţia să nu părăsească incinta ATLV în situaţia în care autovehiculul a fost selectat pentru reinspecţie, până la finalizarea reinspecţiei.(2) În cazul reinspecţiei, inspectorul RAR întocmeşte şi semnează un raport prevăzut la art. 49 alin. (2) care este semnat pentru luare la cunoştinţă a rezultatului şi de persoana atestată care a efectuat ITLV.(3) În cazul reinspecţiei, dacă nu sunt respectate prevederile alin. (1) şi/sau autovehiculul selectat nu este prezent în incinta ATLV, inspectorul RAR va proceda la respingerea la ITLV, conform planului de operaţiuni.Articolul 52ATLV transmite RAR prin intermediul aplicaţiei informatice RAR datele necesare pentru generarea dovezii de inspecţie, iar aplicaţia informatică RAR generează dovada de inspecţie în vederea emiterii acesteia şi seriile sigiliilor ce vor fi utilizate la sigilarea instalaţiei tahografului şi a limitatorului de viteză.Articolul 53(1) După finalizarea şi validarea ITLV cu rezultatul «Admis», se eliberează dovada de inspecţie, plăcuţa de instalare şi seria sigiliului mecanic înseriat cu care se efectuează sigilarea instalaţiei.(2) După finalizarea inspecţiei tahografului, persoana atestată va sigila următoarele părţi:a) plăcuţa de instalare;b) senzorul de mişcare prezent pe autovehicul sau în adaptor, în minimum două puncte;c) cele două capete ale elementului de legătură dintre aparatura de înregistrare propriu-zisă şi autovehicul, după caz;d) adaptorul propriu-zis de caroseria autovehiculului;e) dispozitivul de comutare pentru autovehiculele cu două sau mai multe rapoarte ale punţii motoare, după caz;f) elementele de legătură ale adaptorului şi dispozitivului de comutare cu restul aparaturii, după caz;g) toate părţile interioare ale aparaturii care trebuie să fie protejate împotriva umidităţii şi prafului, precum şi împotriva accesului neautorizat prin carcase care pot fi sigilate;h) orice strat protector pentru accesul la dispozitivele de adaptare a constantei aparaturii de înregistrare la coeficientul caracteristic autovehiculului;i) conexiunea cu modulul GNSS în cazul în care este separat de tahograf, după caz.(3) În cazuri particulare, pot fi necesare şi sigilii suplimentare, care sunt menţionate în certificatul de omologare al tahografului.Articolul 54(1) Sigiliile utilizate de către ATLV sunt înseriate şi generate de aplicaţia informatică RAR şi trebuie amprentate cu marca de sigilare precizată în autorizaţia tehnică.(2) Sigilarea senzorului de mişcare prezent pe autovehicul sau în adaptor, a adaptorului destinat autovehiculelor M_1 şi N_1, a conexiunii modulului extern GNSS şi a tahografului se realizează cu sigilii fabricate de producători de sigilii conform SR-EN 16882, înregistraţi în baza de date a Comisiei Europene.57. Articolul 55 se abrogă.58. Articolele 56 şi 59 se modifică şi vor avea următorul cuprins:Articolul 56Sigiliile din instalaţia tahograf pot fi îndepărtate de către: ATLV, atelierele de reparaţii sau autorităţile de control în trafic. Atelierele de reparaţii sau autorităţile de control în trafic întocmesc o declaraţie de desigilare cu ocazia îndepărtării unui sigiliu în scop de reparaţie sau control, al cărei model este prevăzut în Regulamentul (UE) nr. 548/2017.......................................................Articolul 59(1) La repararea instalaţiei tahograf se utilizează numai componente omologate, după caz.(2) Operatorii economici autorizaţi pentru activitatea de instalare şi/sau reparare tahografe pot înlocui sau repara orice componentă a instalaţiei tahograf pentru care sunt autorizaţi.59. După capitolul VI se introduce un nou capitol, capitolul VI^1, cu următorul cuprins:Capitolul VI^1 Cerinţe şi proceduri referitoare la activitatea operatorului economic agreat care efectuează un program de instruireArticolul 59^1(1) Instruirea persoanelor care efectuează inspecţia tahografelor se realizează de operatorul economic agreat, după finalizarea unui modul, cu respectarea cerinţelor din prezentele reglementări, pentru fiecare generaţie şi versiune de tahograf, după cum urmează:a) se generează modul de instruire pentru unul sau mai multe dispozitive de inspecţie şi minimum o generaţie de tahograf;b) modulul poate să cuprindă mai multe generaţii de tahograf;c) modulele de instruire pentru generaţia tahografelor inteligente sunt distincte de modulele de instruire pentru celelalte generaţii de tahografe;d) modulele de instruire pot fi cu prezenţă fizică sau online, cu excepţia modulelor de instruire iniţiale, în cazul cărora instruirea se face doar cu prezenţă fizică;e) modulele de instruire online sunt utilizate pentru prezentări de versiuni de soft noi pentru tahografe dintr-o generaţie, prezentări de versiuni de soft noi pentru dispozitivele de inspecţie, actualizarea sau prelungirea valabilităţilor unor cursuri cu prezenţă fizică;f) modulele de instruire vor fi generate în conformitate cu prevederile de la art. 23 şi pentru fiecare modul se va aloca unul sau mai mulţi instructori.(2) Instructorul este responsabil pentru corectitudinea datelor înregistrate în aplicaţia informatică RAR cu ocazia înregistrării fiecărei instruiri.(3) Numărul de participanţi la modulele de instruire nu trebuie să depăşească numărul maxim de cursanţi declarat cu ocazia agreării, cu excepţia instruirilor online, în cazul cărora numărul maxim de participanţi este cel acceptat de platforma informatică.(4) La finalul fiecărui modul de instruire se efectuează o evaluare a competenţelor, se generează un catalog în care se menţionează pentru fiecare participant rezultatul instruirii, respectiv «admis» sau «respins». Pentru persoanele declarate «admis» se emite un certificat de instruire semnat olograf sau digital de către instructorul alocat modulului respectiv.(5) Instructorul are obligaţia să înregistreze prezenţa sau absenţa cursanţilor şi să respecte programul din modulul de instruire.(6) Operatorul economic agreat are obligaţia să comunice RAR data şi locaţia sesiunilor de instruire, numele instructorilor care vor organiza sesiunea de instruire şi numărul de participanţi, cel mai târziu cu 2 zile lucrătoare înainte de data respectivă.(7) Pe durata de valabilitate a certificatului de agreare RAR efectuează activităţi de verificare a operatorilor economici agreaţi.(8) În cadrul activităţilor prevăzute la alin. (7), personalul operatorului economic agreat are obligaţia să furnizeze, la solicitarea inspectorilor RAR, toate documentele şi informaţiile aferente activităţii de instruire.(9) În urma activităţilor prevăzute la alin. (7), inspectorii RAR completează un raport în care consemnează:a) numele operatorului agreat;b) modulul de instruire care se efectuează;c) numele instructorului/instructorilor care efectuează instruirea;d) numele participanţilor la modulul de instruire;e) rezultatele instruirii;f) nerespectarea cerinţelor prevăzute la art. 6 alin. (3) şi (10) din HG nr. 899/2003, precum şi la art. 22 alin. (2) şi (3), art. 23 şi art. 59^1 alin. (1)-(6) şi (8) din prezentele reglementări.60. Capitolul VII se modifică şi va avea următorul cuprins:Capitolul VII Supravegherea personalului şi a operatorilor economici care instalează, repară sau inspectează tahografe ori limitatoare de vitezăArticolul 60(1) Pe durata de valabilitate a autorizaţiei tehnice, RAR efectuează activităţile prevăzute la art. 4 alin. (6) şi art. 10 alin. (5) din HG nr. 899/2003 în baza contractului de autorizare şi supraveghere menţionat la art. 18. alin. (3).(2) În cadrul activităţilor menţionate la alin. (1), personalul atestat şi/sau instruit are obligaţia să furnizeze, la solicitarea inspectorilor RAR, toate documentele şi informaţiile aferente activităţilor de instalare, reparare şi/sau inspecţie a tahografelor sau a limitatoarelor de viteză.(3) În cadrul activităţilor prevăzute la art. 4 alin. (6) lit. a), d), e) şi f), precum şi la art. 10 alin. (5) lit. a), d), e) şi f) din HG nr. 899/2003, inspectorii RAR completează un raport de supraveghere.(4) În cadrul activităţilor prevăzute la art. 4 alin. (6) lit. b) şi c), precum şi art. la 10 alin. (5) lit. b) şi c) din HG nr. 899/2003, inspectorii RAR, respectiv personalul RAR desemnat completează un raport de ITLV.(5) În urma activităţilor menţionate la alin. (3), inspectorul RAR consemnează în aplicaţia informatică RAR şi în raportul de supraveghere următoarele:a) numărul de înregistrări, inspecţii, reinspecţii, inspecţii asistate;b) număr total şi serii dovezi de inspecţie, dovezi rebutate, dovezi duplicate, pachete de dovezi distribuite;c) serii sigilii mecanice înseriate;d) serii şi valabilitate a buletinelor de verificare şi a certificatelor de etalonare metrologică;e) valabilitatea certificatelor de atestare pentru personalul atestat;f) nerespectarea cerinţelor aferente activităţii desfăşurate prevăzute în HG nr. 899/2003 şi în prezentele reglementări, după caz;g) necesitatea aplicării măsurilor prevăzute la art. 61 alin. (1).(6) În urma activităţilor menţionate la alin. (4), inspectorul RAR consemnează în aplicaţia informatică RAR şi tipăreşte raportul de ITLV.Articolul 61(1) În cazul în care, prin activităţile prevăzute la art. 60 alin. (3) şi (4), inspectorii RAR constată că nu mai sunt menţinute condiţiile care au stat la baza acordării autorizaţiei tehnice sau că nu au fost respectate metodologia şi procedurile prevăzute în prezentele reglementări, aceştia dispun măsurile necesare pentru remedierea situaţiei şi le menţionează în raportul de supraveghere sau raportul de ITLV, după caz.(2) În urma activităţilor prevăzute la art. 60 alin. (3), inspectorii RAR comunică proprietarului/deţinătorului autovehiculului inspectat despre necesitatea efectuării unei noi inspecţii a tahografului şi/sau a limitatorului de viteză în cazul constatării următoarelor:a) neefectuării inspecţiei după repararea instalaţiei tahograf sau a instalaţiei de limitare a vitezei;b) existenţei unor neconcordanţe cu privire la coeficientul caracteristic al autovehiculului;c) existenţei unor neconcordanţe cu privire la circumferinţa efectivă a pneurilor;d) decalării orei UTC cu mai mult de 20 de minute (pentru tahograful digital şi inteligent versiunea 1);e) decalării orei UTC cu mai mult de 5 minute (pentru tahograful inteligent versiunea 2);f) existenţei unor neconcordanţe cu privire la numărul de înmatriculare;g) efectuării activităţii de inspecţie de către un operator economic având autorizaţia tehnică suspendată sau pentru tahografe şi/ori limitatoare de viteză pentru care nu este autorizat;h) efectuării activităţilor de inspecţie de către personal având atestatul suspendat, de către personal neatestat sau de personal neinstruit, după caz;i) efectuării activităţii de inspecţie fără respectarea metodologiei şi a procedurilor specifice activităţii precizate în prezentele reglementări în următoarele situaţii:(i) modificarea valorii odometrului ca urmare a oricărei intervenţii tehnice, a înlocuirii pieselor componentelor sau a manipulării acestuia în mod neautorizat;(ii) acordarea inspecţiei pentru un tahograf şi/sau limitator de viteză defect;(iii) atestarea efectuării inspecţiei tahografelor sau a certificării acestora având montate dispozitive destinate manipulării sau având instalate softuri neautorizate în tahograful digital sau inteligent.(3) Procedura precizată la alin. (2) se aplică şi în cazul solicitării în acest sens a unei autorităţi de control abilitate din România sau dintr-un stat membru al Uniunii Europene.(4) Termenul de efectuare a unei noi inspecţii în conformitate cu alin. (2) şi (3) este de maximum 30 de zile de la data înştiinţării.(5) În cazul neefectuării unei noi inspecţii în termenul prevăzut la alin. (4), personalul desemnat RAR anulează inspecţia tahografelor şi/sau a limitatoarelor de viteză, pentru următoarele situaţii:a) alin. (2) lit. a)-f), în conformitate cu legislaţia UE;b) alin. (2) lit. g)-i), în conformitate cu prevederile art. 14 din HG nr. 899/2003;c) alin. (3).(6) Anularea inspecţiei se înregistrează în aplicaţia informatică RAR.(7) RAR notifică proprietarul/deţinătorul autovehiculului inspectat despre măsura anulării inspecţiei, pe care o comunică de asemenea Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier (ISCTR) şi Poliţiei rutiere.(8) În situaţia în care în raportul de supraveghere precizat la art. 60 alin. (5) la lit. f) se menţionează alte neconformităţi care nu conduc la anularea dovezii de inspecţie, dar pot fi sancţionate de autorităţile de control, ATLV este obligat să înştiinţeze de îndată proprietarul/deţinătorul autovehiculului pentru remedierea acestora, precum şi să comunice RAR cu privire la modul de remediere a neconformităţilor, inclusiv faptul că proprietarul/ deţinătorul refuză remedierea neconformităţilor, după caz.Articolul 62(1) Autorizaţia tehnică poate fi suspendată, pe o perioadă de până la 30 de zile, de către personalul RAR împuternicit în acest scop de către Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, în situaţiile în care se constată:a) nerespectarea cerinţelor de organizare şi funcţionare privind infrastructura, dotarea şi documentaţia tehnică prevăzute în prezentele reglementări, care au stat la baza acordării autorizaţiei tehnice;b) înregistrarea în aplicaţia informatică RAR de date incomplete, eronate sau fictive cu privire la activităţile desfăşurate;c) neaducerea la îndeplinire a măsurilor dispuse de către personalul RAR în rapoartele de supraveghere;d) efectuarea activităţilor de inspecţie a tahografelor de către personal având atestatul suspendat ori de către personal neatestat.(2) Autorizaţia tehnică poate fi anulată de către personalul RAR împuternicit în acest scop de către Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, în situaţiile în care se constată:a) efectuarea de activităţi de instalare, reparare sau inspecţie a tahografelor de către operatori economici având autorizaţia tehnică suspendată;b) împiedicarea sub orice formă a personalului RAR de a exercita atribuţiile de serviciu;c) neremedierea în termenul de suspendare a autorizaţiei a situaţiei care a generat suspendarea acesteia.(3) În cazul suspendării sau anulării autorizaţiei tehnice, se restrânge accesul ATLV la platforma informatică RAR, iar inspectorii RAR retrag elementele de sigilare, formularele dovezilor de inspecţie neutilizate până la acel moment, marca de sigilare, cardurile de atelier ale personalului atestat şi întocmesc un proces-verbal al cărui model este prevăzut în anexa nr. 21 la prezentele reglementări.Articolul 63(1) Certificatul de atestare al personalului atestat pentru activitatea de inspecţie a tahografelor poate fi suspendat, pentru o perioadă de maximum 30 de zile, de către personalul RAR împuternicit în acest scop de către Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, în situaţiile în care se constată:a) atestarea efectuării inspecţiilor tahografelor instalate pe un vehicul pentru tahografe neconforme sau în alte condiţii decât cele precizate la art. 8-10, 43-47, 53 sau la art. 51 alin. (1) din prezentele reglementări;b) divulgarea codului de securitate al cardului de atelier sau a parolei de acces în sistemul naţional de supraveghere informatică a inspecţiilor tahografelor şi a limitatoarelor de viteză gestionat de RAR;c) utilizarea cardului de atelier în alte împrejurări decât cele precizate în prezentele reglementări;d) aplicarea de sigilii a căror marcă aparţine unui alt operator economic sau de sigilii a căror marcă nu a fost acordată de către RAR în conformitate cu prezentele reglementări;e) nerespectarea prevederilor art. 4 alin. (13), art. 5 alin. (1), (2) sau (4) ori ale art. 10 alin. (10) din HG nr. 899/2003.(2) Certificatul de atestare al personalului atestat pentru activitatea de inspecţie a tahografelor poate fi anulat de către personalul RAR împuternicit în acest scop de către Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii, în situaţiile în care se constată:a) atestarea efectuării inspecţiilor tahografelor sau a certificării acestora având montate dispozitive destinate manipulării sau având instalate softuri neautorizate în tahograful digital sau inteligent, în cazul în care există dovezi privind implicarea personalului atestat în instalarea de softuri neautorizate sau dispozitive destinate manipulării tahografului digital sau inteligent;b) săvârşirea a minimum două dintre faptele prevăzute la alin. (1) într-un interval de 6 luni.(3) În situaţia în care măsura suspendării sau anulării certificatului de atestare este contestată în instanţă, ea va produce efecte după rămânerea definitivă a hotărârii judecătoreşti de respingere a contestaţiei formulate.(4) Obţinerea unui nou certificat de atestare în cazul anulării acestuia se face în conformitate cu prevederile art. 27 şi 28. Programarea pentru o nouă atestare în urma anulării unui certificat de atestare poate fi realizată după cel puţin 3 luni de la data anulării.(5) Persoanei atestate căreia i s-a anulat certificatul de atestare a doua oară într-un interval de până la 3 ani i se suspendă dreptul de a efectua ITLV pe o perioadă de un an. La orice anulare ulterioară a certificatului de atestare într-un interval de până la 3 ani de la precedenta anulare se procedează la suspendarea dreptului de efectuare a ITLV pe o nouă perioadă de 2 ani.61. Articolul 64 se abrogă.62. Articolul 70 se modifică şi va avea următorul cuprins:Articolul 70Anexele nr. 1-21 fac parte integrantă din prezentele reglementări.63. Anexa nr. 1 se modifică şi se înlocuieşte cu anexa nr. 1, care face parte integrantă din prezentul ordin.64. La anexa nr. 2 termenul „categoria“ se modifică şi se înlocuieşte cu expresia „generaţia şi versiunea“.65. La anexa nr. 2 la reglementări, după ultimul paragraf se introduce o notă, cu următorul cuprins:NOTĂ:În cazul tahografelor noi nu se aplică sigilii.66. După anexa nr. 2, se introduce o nouă anexă, anexa nr. 2^1, având cuprinsul prevăzut în anexa nr. 2, care face parte integrantă din prezentul ordin.67. Anexa nr. 3 se modifică şi se înlocuieşte cu anexa nr. 3, care face parte integrantă din prezentul ordin.68. După anexa nr. 6, se introduc două noi anexe, anexele nr. 6^1 şi 6^2, având cuprinsul prevăzut în anexele nr. 4 şi 5, care fac parte integrantă din prezentul ordin.69. Anexa nr. 7 se modifică şi se înlocuieşte cu anexa nr. 6, care face parte integrantă din prezentul ordin.70. După anexa nr. 7 la reglementări se introduce o nouă anexă, anexa nr. 7^1, având cuprinsul prevăzut în anexa nr. 7, care face parte integrantă din prezentul ordin.71. Anexa nr. 8 se modifică şi se înlocuieşte cu anexa nr. 8, care face parte integrantă din prezentul ordin.72. La anexa nr. 12 literele a) şi b), textul „Canal de vizitare de minimum 6 m lungime, 1,5 m adâncime şi 0,8 m lăţime“ se modifică şi se înlocuieşte cu textul „Canal de vizitare de minimum 6 m lungime, 1,5 m adâncime şi 0,8 m lăţime. La dimensiunile canalului de vizitare se aplică următoarele toleranţe: –5% pentru lungime, –10% pentru adâncime şi –10% pentru lăţime.“73. La anexa nr. 13 literele a) şi b), textul „Liniile transversale de START/STOP trebuie să aibă 100 mm lăţime şi să fie marcate cu vopsea rezistentă (vopsea de marcaj rutier).“ se modifică şi se înlocuieşte cu textul „Liniile transversale de START/STOP trebuie să aibă minimum 50 mm lăţime şi să fie marcate cu vopsea rezistentă.“.74. Anexa nr. 15 se modifică şi se înlocuieşte cu anexa nr. 9, care face parte integrantă din prezentul ordin.75. După anexa nr. 15 se introduce o nouă anexă, anexa nr. 15^1, având cuprinsul prevăzut în anexa nr. 10, care face parte integrantă din prezentul ordin.76. Anexele nr. 16, 18 şi 19 se modifică şi se înlocuiesc cu anexele nr. 11-13, care fac parte integrantă din prezentul ordin.77. După anexa nr. 20 la reglementări se introduce o nouă anexă, anexa nr. 21, având cuprinsul prevăzut în anexa nr. 14, care face parte integrantă din prezentul ordin.Articolul IIRegia Autonomă „Registrul Auto Român“ va duce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.Articolul IIIPână la data intrării în vigoare a prezentului ordin, RAR adoptă şi publică pe site-ul propriu procedura privind modul de stabilire a frecvenţei reinspecţiilor prevăzută la art. 4 alin. (2) din anexa la Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 3.850/2024, cu modificările şi completările aduse prin prezentul ordin.Articolul IVPrezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I, şi intră în vigoare la 30 de zile de la data publicării, cu excepţia prevederilor art. 16 alin. (1) lit. i) şi t), art. 21 alin. (3), (7), (10) şi (11), art. 22 alin. (2) lit. c) şi e), art. 23 şi ale anexei nr. 3 secţiunea 2 pct. 2.5 lit. k) din Reglementările privind condiţiile de instalare, reparare şi inspecţie a tahografelor utilizate în transporturile rutiere ori a limitatoarelor de viteză care echipează autovehiculele, precum şi autorizarea operatorilor economici care desfăşoară astfel de activităţi - RNTR 8, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 3.850/2024, astfel cum au fost modificate prin prezentul ordin, care intră în vigoare la 1 iulie 2026.
Ministrul transporturilor şi infrastructurii,
Ciprian-Constantin ŞerbanBucureşti, 10 septembrie 2025.Nr. 1.793.Anexa nr. 1(Anexa nr. 1 la reglementări)PLAN DE OPERAŢIUNI
NOTĂ:E - verificare ce necesită utilizarea unui echipament specializat.Anexa nr. 2(Anexa nr. 2^1 la reglementări)PROCEDURĂpentru eliberarea declaraţiei de conformitate în cazul tahografelor noi sau reparatePersonalul din cadrul ATLV înrolat în aplicaţia informatică RAR va proceda după cum urmează:1. Pentru tahografele noi:a) verifică integritatea carcasei tahografului;b) verifică integritatea sigiliilor carcasei tahografului;c) verifică plăcuţa constructorului tahografului;d) verifică funcţionarea corespunzătoare a afişajului şi a tastaturii tahografului;e) verifică funcţionarea corespunzătoare a sloturilor tahografului;f) verifică listingul de date tehnice şi evenimente tipărite din tahograful nou, neactivat.După verificările premergătoare, personalul instruit din cadrul ATLV înregistrează tahograful şi emite declaraţia de conformitate, fiind obligat să salveze ca ataşament, în aplicaţia informatică RAR, individual pentru fiecare tahograf: factura, documentul de provenienţă din care să reiasă trasabilitatea achiziţiei şi/sau certificatul de conformitate al tahografului, după caz.Pentru fiecare înregistrare, personalul instruit înrolat în aplicaţia informatică RAR din cadrul ATLV este obligat să salveze, într-un folder organizat pe an/lună/zi, redenumit cu numărul declaraţiei de conformitate, capturi foto cu sigiliile de carcasă tahograf, plăcuţa constructorului, partea frontală, din care să rezulte că tahograful nu este deteriorat, listinguri de date tehnice şi evenimente tipărite înainte de activare.Pentru tahografele noi, declaraţiile de conformitate se vor emite doar de către instalatori autorizaţi, înrolaţi în aplicaţia informatică RAR.2. Pentru tahografele reintegrate:a) verifică integritatea carcasei tahografului;b) verifică integritatea sigiliilor carcasei tahografului;c) verifică plăcuţa constructorului tahografului;d) verifică funcţionarea corespunzătoare a afişajului şi a tastaturii tahografului;e) verifică funcţionarea corespunzătoare a sloturilor tahografului;f) verifică listingul de date tehnice şi evenimente tipărite din tahograful reintegrat.Fiecare tahograf reintegrat va avea programată constanta k = 8.000 imp/km.Fiecare tahograf reintegrat va avea programat odometrul la zero.După verificările premergătoare, personalul instruit înrolat în aplicaţia informatică RAR din cadrul ATLV înregistrează tahograful şi emite declaraţia de conformitate, fiind obligat să salveze ca ataşament, în aplicaţia informatică RAR, individual pentru fiecare tahograf: factura, documentul de provenienţă din care să reiasă trasabilitatea reintegrării tahografului, după caz.În procesul de reintegrare, personalul instruit din cadrul ATLV este obligat să respecte procedurile şi instrucţiunile producătorului tahografului.Pentru fiecare înregistrare, personalul instruit din cadrul ATLV este obligat să salveze, într-un folder organizat pe an/lună/zi, redenumit cu numărul declaraţiei de conformitate, capturi foto cu sigiliile de carcasă tahograf, plăcuţa constructorului, partea frontală, din care să rezulte că tahograful nu este deteriorat, listinguri de date tehnice şi evenimente tipărite înainte de reintegrare, fişierul de date descărcat din tahograful reintegrat.Pentru tahografele reintegrate, declaraţiile de conformitate se vor emite doar de către instalatori autorizaţi, înrolaţi în aplicaţia informatică RAR.3. Pentru tahografele analogice reparate:a) verifică integritatea carcasei tahografului;b) verifică integritatea sigiliilor carcasei tahografului;c) verifică plăcuţa constructorului tahografului;d) verifică funcţionarea corespunzătoare a comutatoarelor de activităţi;e) ataşează foile de înregistrare (diagrame martor) din care să rezulte funcţionarea corectă prin bench-test recomandat de producătorul tahografului.Fiecare tahograf reintegrat va avea programată constanta k = 8.000 imp/km.Fiecare tahograf reintegrat va avea programat odometrul la zero.După verificările premergătoare, personalul instruit înrolat în aplicaţia informatică RAR din cadrul ATLV înregistrează tahograful şi emite declaraţia de conformitate, fiind obligat să salveze ca ataşament, în aplicaţia informatică RAR, individual pentru fiecare tahograf: factura şi documentul de provenienţă din care să reiasă trasabilitatea reintegrării tahografului, după caz.Pentru fiecare înregistrare, personalul instruit înrolat în aplicaţia informatică RAR din cadrul ATLV este obligat să salveze, într-un folder organizat pe an/lună/zi, redenumit cu numărul declaraţiei de conformitate, capturi foto cu sigiliile de carcasă tahograf, plăcuţa constructorului, partea frontală, din care să rezulte că tahograful nu este deteriorat, foi de înregistrare (diagrame martor) din care să rezulte funcţionarea corectă.Tahografele analogice vor fi reintegrate doar de către reparatorii autorizaţi.Anexa nr. 3(Anexa nr. 3 la reglementări)PROCEDURĂde inspecţie a tahografului şi a limitatorului de viteză1. Procedura de inspecţie a tahografului mecanic şi analogicÎn cadrul inspecţiei tahografului mecanic şi analogic trebuie efectuate următoarele operaţiuni:1.0. Se completează şi se tipăreşte raportul ITLV din aplicaţia informatică RAR.1.1. Se verifică dacă sigiliile de pe casetele care protejează părţile interioare ale tahografului, cu excepţia celor care pot fi îndepărtate pentru reglarea constantei „k“, sunt amprentate cu o marcă de sigilare adecvată, intacte şi fixate ferm în locaşurile lor.1.2. Se verifică integritatea sigiliilor aplicate pe instalaţia tahografului şi se menţionează în raportul ITLV starea sigiliilor.1.3. Se verifică starea, fixarea, poziţionarea şi integritatea cablurilor instalaţiei tahograf. Aceste cabluri trebuie să nu atingă părţile autovehiculului aflate în mişcare, să nu fie poziţionate în apropierea surselor de căldură, să nu fie rupte, tăiate, deformate sau perforate. O legătură compusă din racorduri sigilate este considerată continuă dacă împiedică accesul la conductorii electrici ai cablului şi nu permite deconectarea sau manipularea în zona îmbinării fără a se distruge sigiliile amprentate cu marca de sigilare.1.4. Pentru autovehiculele din categoria M_1 sau N_1 care sunt echipate cu adaptor pentru tahograf se verifică dacă adaptorul este omologat, dacă este montat cât mai aproape posibil de senzorii de distanţă şi viteză ai autovehiculului (senzori integraţi sau senzori ABS), precum şi existenţa cablului armat montat între adaptor şi tahograf. De asemenea, se verifică dacă este sigilat adaptorul pe caroserie, precum şi existenţa plăcuţei de instalare a adaptorului pe autovehicul.1.5. Se verifică poziţionarea şi iluminarea corespunzătoare a tahografului.1.6. Se verifică funcţionarea indicatoarelor de avertizare ale tahografului.1.7. Se determină circumferinţa efectivă „l“ a pneurilor de pe puntea care transmite semnal tahografului şi coeficientul caracteristic al autovehiculului „w“, în conformitate cu metodele stabilite de producătorii aparaturii de testare. În cazul în care nu este specificată metoda de determinare, valoarea lui „l“ se calculează ca media distanţelor parcurse de roţile care transmit semnal tahografului în cursul a 5 rotaţii complete ale roţilor punţii motoare pe pista de încercare sau 10 rotaţii complete pe standul cu role. Determinarea coeficientului caracteristic al autovehiculului rezultă din media a 4 măsurători efectuate pentru deplasarea autovehiculului spre înainte pe pista de încercare.1.8. În cazul tahografelor analogice se determină coeficientul caracteristic al autovehiculului „w“.1.9. Se programează constanta „k“ a tahografului, după caz.1.10. Se calculează eroarea de distanţă, în procente, conform formulei „e = 100(w-k)/w“. Dacă „e“ depăşeşte ±1%, se vor efectua reglaje la constanta „k“ a tahografului, astfel încât „e“ să fie ±1%.1.11. Se verifică funcţionarea ceasului tahografului şi posibilitatea reglării orei, astfel încât poziţia timpului, pe foaia de înregistrare, să coincidă cu ora reală.1.12. Se verifică abaterea de timp a tahografului, utilizând dispozitivul de verificat abaterea de timp a ceasului intern al tahografelor. Abaterea de timp trebuie să se încadreze în erorile maxim tolerate precizate în anexa nr. 20.1.13. Se efectuează bench-testul după cum urmează:a) se personalizează una sau două foi de înregistrare în funcţie de tipul, omologarea şi domeniul de măsurare al tahografului cu următoarele date:– numele, prenumele conducătorului autovehiculului şi semnătura acestuia;– localitatea în care se efectuează inspecţia;– data la care se efectuează;– numărul de înmatriculare sau seria şasiului;– indicaţie odometru înainte şi după proba bench-test;– numele, prenumele tehnicianului şi semnătura acestuia;b) se introduc foile de înregistrare omologate şi adecvate pentru tipul de tahograf la care se efectuează bench-test;c) se efectuează bench-test conform tabelelor specifice tipului de tahograf, recomandate de producătorul tahografului. Se simulează vitezele alese pe o perioadă de timp recomandată de producătorul tahografului. Viteza indicată de tahograf trebuie să fie constantă şi trebuie să se încadreze în erorile maxim tolerate precizate în anexa nr. 20;d) se efectuează proba de 1.000 m, pentru verificarea odometrului. Distanţa măsurată trebuie să se încadreze în erorile maxim tolerate precizate în anexa nr. 20 la reglementări;e) se verifică abaterea de timp a tahografului utilizând dispozitivul de verificat abaterea de timp a ceasului intern al tahografelor. Abaterea de timp trebuie să se încadreze în erorile maxim tolerate precizate în anexa nr. 20 la reglementări;f) se simulează deconectarea senzorului de mişcare şi deconectarea de la alimentare pentru două minute;g) se efectuează proba de verificare a limitării de viteză, acolo unde semnalul de viteză este generat de tahograf;h) se urmăresc indicaţiile tahografului în timpul bench-testului şi după terminarea operaţiunilor se evaluează înregistrările din foaia/foile de înregistrare;i) la evaluarea foilor de înregistrare se verifică dacă:– înregistrările sunt clar lizibile;– tahograful înregistrează viteza maximă;– revine la viteza 0 în cadrul bench-testului;– înregistrează corect vitezele, activităţile şi distanţa;– înregistrările şi indicaţiile tahografului se încadrează în erorile maxim tolerate precizate în anexa nr. 20;– înregistrează deschiderea carcasei, deconectarea senzorului şi a alimentării, exceptând tahografele fabricate înainte de 1 aprilie 1994.1.14. Se completează raportul ITLV tipărit din aplicaţia informatică RAR şi se stabileşte rezultatul inspecţiei - admis/ respins.1.15. Se înregistrează în calculator măsurătorile şi rezultatul inspecţiei cu codurile de defect din planul de operaţiuni, după caz.1.16. Se generează seria dovezii şi a sigiliului mecanic înseriat şi se tipăreşte dovada de inspecţie.1.17. Se aplică plăcuţa de instalare şi se sigilează plăcuţa şi instalaţia tahografului.1.18. Se realizează 7 înregistrări fotografice astfel:– autovehiculul poziţionat pe pista de inspecţie;– dimensiunea pneului punţii la care se transmite mişcarea de la senzorul de mişcare;– plăcuţa constructor tahograf;– valoare afişată de odometru;– sigiliul aplicat în zona de reglaj a constantei „k“;– sigiliul mecanic înseriat aplicat la senzorul de mişcare;– plăcuţa de instalare aplicată pe stâlpul B al postului de conducere al autovehiculului. La autovehiculele care nu au stâlp B, plăcuţa de instalare trebuie montată pe cadrul uşii de pe latura unde se află volanul şi trebuie să fie vizibilă în toate situaţiile.1.19. Se încarcă în aplicaţia informatică RAR înregistrările fotografice.2. Procedura de inspecţie a tahografului digitalÎn cadrul inspecţiei tahografului trebuie efectuate următoarele operaţiuni:2.0. Se completează şi se tipăreşte raportul ITLV din aplicaţia informatică RAR.2.1. Se verifică integritatea sigiliilor de pe carcasa tahografului.2.2. Se verifică integritatea, starea, fixarea şi poziţionarea cablurilor instalaţiei tahograf. Aceste cabluri nu trebuie să atingă părţile autovehiculului aflate în mişcare, să nu fie poziţionate în apropierea surselor de căldură, să nu fie rupte, tăiate, deformate sau perforate.2.3. Pentru autovehiculele din categoria M_1 sau N_1 care sunt echipate cu adaptor se verifică dacă:a) adaptorul are marcaj de omologare;b) adaptorul este montat şi sigilat conform indicaţiilor producătorului şi/sau producătorului autovehiculului;c) adaptorul are plăcuţa de instalare conform anexei IB a Regulamentului (CEE) nr. 3.821/85;d) sigiliile de pe adaptor şi conexiuni sunt amprentate cu o marcă de sigilare adecvată, intacte şi fixate ferm;e) adaptorul este montat conform indicaţiilor de pe plăcuţa de instalare a acestuia.În cazul în care nu este îndeplinită cel puţin una dintre cerinţele de mai sus, nu se va continua inspecţia decât după remedierea sau înlocuirea adaptorului, după caz, de către un ATLV autorizat în acest scop.2.4. Se verifică poziţionarea şi iluminarea corespunzătoare a tahografului.2.5. În continuare se procedează după cum urmează:a) se identifică tahograful şi instalaţia acestuia de pe plăcuţa constructor şi se completează raportul ITLV, după caz;b) se introduce o rolă de hârtie omologată şi adecvată pentru utilizarea la tahograful inspectat;c) se efectuează un test funcţional pentru a se asigura că toate butoanele şi sloturile tahografului funcţionează corect;d) se verifică erorile afişate pe displayul tahografului şi se consemnează pe raport, după caz;e) se tipăreşte listingul de date tehnice şi listingul de evenimente şi abateri ale tahografului;f) se introduce cardul de atelier în slotul 1, se descarcă şi se interpretează datele din tahograf pe o perioadă de minimum 3 zile dacă evenimentele şi abaterile necesită analize suplimentare, apoi se continuă inspecţia şi se finalizează cu rezultatul admis sau respins, după caz; cardul de atelier se introduce şi în slotul 2 dacă producătorul tahografului recomandă această verificare;g) dacă apar evenimente, abateri la senzorul de mişcare, întreruperea alimentării mai mare de 30 de minute sau violarea securităţii tahografului de la ultima inspecţie periodică a tahografului se efectuează împerechere cu cablul paralel conform prevederilor din Regulamentul (CE) nr. 1.266/2009. După afişarea deconectării pe afişajul tahografului se scoate cardul de atelier din slot şi se tipăreşte un nou listing de date tehnice care se compară cu primul listing de date tehnice. Dacă pe cele două listinguri seria senzorului de mişcare diferă, se înlocuieşte cablul de legătură senzor-tahograf şi/sau senzorul de mişcare, de către un ATLV autorizat în acest scop;h) dacă atelierul deţine un dispozitiv de citire şi verificare a manipulărilor, efectuează măsurători directe la impulsor şi instalaţie fără a mai fi necesară împerecherea cu cablul paralel;i) se reintroduce cardul de atelier în slotul 1, se verifică şi se actualizează parametrii autovehiculului (statul membru de înmatriculare, numărul de identificare al vehiculului, numărul de înmatriculare al autovehiculului, dimensiunea pneurilor, se verifică şi se reglează ora UTC etc.);j) se determină circumferinţa efectivă „l“ a pneurilor de pe puntea care transmite semnal tahografului şi coeficientul caracteristic al autovehiculului „w“, în conformitate cu metodele stabilite de producătorii aparaturii de testare. În cazul în care nu este specificată metoda de determinare, valoarea lui „l“ se calculează ca media distanţelor parcurse de roţile care transmit semnal tahografului în cursul a 5 rotaţii complete ale roţilor punţii motoare pe pista de încercare sau 10 rotaţii complete pe standul cu role;k) se determină coeficientul caracteristic al autovehiculului care rezultă din media aritmetică a 4 măsurători efectuate pentru deplasarea autovehiculului spre înainte pe pista de încercare. Se programează în mod automat de către dispozitivul de inspecţie constanta tahografului „k“ = „w“;l) se efectuează bench-testul astfel:– se setează trei viteze din intervalul 20-180 km/h, multiplii de 10 km/h, egal distanţate între ele;– se simulează vitezele alese pe o perioadă de timp maximum 30 de secunde sau cea recomandată de producătorul tahografului. Viteza indicată de tahograf trebuie să fie constantă şi trebuie să se încadreze în erorile maxim tolerate precizate în anexa nr. 20 la reglementări;m) se simulează parcurgerea unei distanţe de cel puţin 1.000 m, pentru verificarea odometrului. Distanţa măsurată trebuie să se încadreze în erorile maxim tolerate precizate în anexa nr. 20 la reglementări;n) se verifică abaterea de timp a tahografului cu etalonul de timp al dispozitivului de inspecţie. Abaterea de timp trebuie să se încadreze în erorile maxim tolerate precizate în anexa nr. 20 la reglementări;o) se efectuează proba de verificare a limitării de viteză, doar în situaţia în care semnalul de viteză este generat de tahograf;p) se şterg codurile de eroare din memoria tahografului generate în timpul inspecţiei;q) se descarcă datele de la inspecţia efectuată, acestea urmând a fi introduse în aplicaţia informatică RAR;r) se tipăreşte un listing de 24 de ore de pe cardul de atelier şi un listing de depăşiri de viteză;s) se scoate cardul de atelier din slotul 1 şi se tipăreşte un listing de date tehnice;t) se verifică înregistrările de pe listinguri astfel:– dacă toate datele stocate în memoria tahografului cu ocazia calibrării sunt introduse corect şi corespund cu realitatea;– dacă tahograful înregistrează operaţiunea de deconectare a senzorului de mişcare, după caz;– dacă tahograful înregistrează depăşirile de viteză atunci când se simulează viteze mai mari decât viteza autorizată a autovehiculului sau dacă de la inspecţia anterioară a înregistrat depăşiri de viteză.2.6. Se completează raportul ITLV şi se stabileşte rezultatul inspecţiei - admis sau respins, dacă defectele constatate nu pot fi remediate de către atelierul la care se efectuează ITLV.2.7. Se înregistrează în aplicaţia informatică RAR rezultatul inspecţiei cu codurile de defect din planul de operaţiuni, după caz.2.8. Se generează seria dovezii şi a sigiliului mecanic înseriat şi se tipăreşte dovada de inspecţie.2.9. Se aplică plăcuţa de instalare şi se sigilează plăcuţa şi instalaţia tahografului.2.10. Se realizează 7 înregistrări fotografice astfel:– autovehiculul poziţionat astfel încât să reiasă că se află pe pista de inspecţie a atelierului;– dimensiunea pneului roţii care transmite mişcarea la senzor;– plăcuţa constructor tahograf;– înregistrare odometru bord autovehicul;– sigiliul constructor aplicat pe carcasa tahografului;– sigiliul mecanic înseriat aplicat la senzorul de mişcare;– plăcuţa de inspecţie aplicată conform cerinţelor din prezentele reglementări.2.11. Se încarcă în aplicaţia informatică RAR înregistrările fotografice.3. Procedura de inspecţie a tahografului inteligent versiunea IÎn cadrul inspecţiei tahografului trebuie efectuate următoarele operaţiuni:3.0. Se completează şi se tipăreşte raportul ITLV din aplicaţia informatică RAR.3.1. Se verifică integritatea sigiliilor de pe carcasa tahografului.3.2. Se verifică integritatea, starea, fixarea şi poziţionarea cablurilor instalaţiei tahograf. Aceste cabluri nu trebuie să atingă părţile autovehiculului aflate în mişcare, să nu fie poziţionate în apropierea surselor de căldură, să nu fie rupte, tăiate, deformate sau perforate.3.3. Pentru autovehiculele din categoria M_1 sau N_1 care sunt echipate cu adaptor se verifică dacă:a) adaptorul are marcaj de omologare;b) adaptorul este montat şi sigilat conform indicaţiilor producătorului şi/sau producătorului de autovehicul;c) adaptorul are plăcuţa de instalare conform anexei IC a Regulamentului (UE) 2016/799;d) sigiliile de pe adaptor şi conexiuni sunt amprentate cu o marcă de sigilare adecvată, intacte şi fixate ferm;e) adaptorul este montat conform indicaţiilor de pe plăcuţa de instalare a acestuia.În cazul în care nu este îndeplinită cel puţin una dintre cerinţele de mai sus, nu se va continua inspecţia decât după remedierea sau înlocuirea adaptorului, după caz, de către un ATLV autorizat în acest scop.3.4. Se verifică poziţionarea şi iluminarea corespunzătoare a tahografului.3.5. În continuare se procedează după cum urmează:a) se identifică tahograful şi instalaţia acestuia de pe plăcuţa constructor şi se completează raportul ITLV, după caz;b) se introduce o rolă de hârtie omologată şi adecvată pentru utilizarea la tahograful inspectat;c) se efectuează un test funcţional pentru a se asigura că toate butoanele de la sloturile tahografului funcţionează corect;d) se verifică erorile afişate pe displayul tahografului şi se consemnează pe raport, după caz;e) se tipăreşte listingul de date tehnice şi listingul de evenimente şi abateri ale tahografului;f) se introduce cardul de atelier în slotul 1, se descarcă şi se interpretează datele din tahograf pe o perioadă de minimum 3 zile dacă evenimentele şi abaterile necesită analize suplimentare, apoi se continuă inspecţia şi se finalizează cu rezultatul admis sau respins, după caz; cardul de atelier se introduce şi în slotul 2 dacă producătorul tahografului recomandă această verificare;g) se verifică şi se actualizează softul tahografului şi parametrii autovehiculului (statul membru de înmatriculare, numărul de identificare al vehiculului, numărul de înmatriculare al autovehiculului, dimensiunea pneurilor, se verifică şi reglează ora UTC, seria sigiliului mecanic înseriat a senzorului de mişcare etc.);h) se citesc seria şi parametrii de securitate ai senzorului de mişcare, se asociază senzorul de mişcare cu tahograful după deconectare;i) se determină circumferinţa efectivă „l“ a pneurilor de pe puntea care transmite semnal tahografului şi coeficientul caracteristic al autovehiculului „w“, în conformitate cu metodele stabilite de producătorii aparaturii de testare. În cazul în care nu este specificată metoda de determinare, valoarea lui „l“ se calculează ca media distanţelor parcurse de roţile care transmit semnal tahografului în cursul a 5 rotaţii complete ale roţilor punţii motoare pe pista de încercare sau 10 rotaţii complete pe standul cu role. Determinarea coeficientului caracteristic al autovehiculului rezultă din media a 4 măsurători efectuate pentru deplasarea autovehiculului spre înainte pe pista de încercare. Se programează constanta tahografului „k“ = „w“;j) se efectuează bench-testul astfel:– se aleg trei viteze din intervalul 20-180 km/h, multiplii de 10 km/h, egal distanţate între ele;– se simulează vitezele alese pe o perioadă de timp recomandată de producătorul tahografului. Viteza indicată de tahograf trebuie să fie constantă şi trebuie să se încadreze în erorile maxim tolerate precizate în anexa nr. 20 la reglementări;k) se simulează parcurgerea unei distanţe de cel puţin 1.000 m, pentru verificarea odometrului. Distanţa măsurată trebuie să se încadreze în erorile maxim tolerate precizate în anexa nr. 20 la reglementări;l) se verifică abaterea de timp a tahografului cu etalonul de timp al dispozitivului de inspecţie. Abaterea de timp trebuie să se încadreze în erorile maxim tolerate precizate în anexa nr. 20 la reglementări;m) se efectuează proba de verificare a limitării de viteză, acolo unde semnalul de viteză este generat de tahograf;n) se poziţionează autovehiculul în punctul de control al poziţiei GNSS şi se verifică coordonatele indicate de tahograf, dacă producătorul tahografului recomandă acest test înaintea testului DSRC ECHO;o) se descarcă datele cu inspecţia tahografului care se introduc în aplicaţia informatică RAR şi se şterg codurile de eroare din memoria tahografului;p) se scoate cardul de atelier din tahograf, se introduce în dispozitivul de inspecţie şi se efectuează unul sau două teste pentru modulul DSRC, după caz;q) se tipăreşte un listing de 24 de ore din tahograf, un listing de date tehnice şi un listing de depăşiri de viteză;r) se verifică de pe listinguri următoarele:– dacă toate datele stocate în memoria tahografului cu ocazia calibrării sunt introduse corect şi corespund cu realitatea;– dacă tahograful înregistrează operaţiunea de împerechere a senzorului de mişcare;– dacă tahograful înregistrează depăşirile de viteză atunci când se simulează viteze mai mari decât viteza autorizată a autovehiculului sau dacă de la inspecţia anterioară a înregistrat depăşiri de viteză;– dacă coordonatele GNSS indicate de tahograf se încadrează în erorile maxim tolerate precizate în anexa nr. 20 la reglementări.3.6. În cazul în care tahograful nu corespunde la verificările menţionate anterior, inspecţia tahografului nu va putea fi continuată decât după remedierea defecţiunilor constatate într-un ATLV autorizat să instaleze tipul şi varianta respectivă de tahograf.3.7. Se completează raportul ITLV şi se stabileşte rezultatul inspecţiei - admis sau respins dacă defectele constatate nu pot fi remediate de către atelierul la care se efectuează ITLV.3.8. Se înregistrează în aplicaţia informatică RAR rezultatul inspecţiei cu codurile de defect din planul de operaţiuni, după caz.3.9. Se generează seria dovezii şi a sigiliului mecanic înseriat şi se tipăreşte dovada de inspecţie.3.10. Se sigilează instalaţia tahografului.3.11. Se realizează 7 înregistrări fotografice astfel:– autovehiculul poziţionat astfel încât să reiasă că se află pe pista de inspecţie a atelierului;– dimensiunea pneului roţii care transmite mişcarea la senzor;– plăcuţa constructor tahograf;– înregistrare odometru bord autovehicul;– sigiliul constructor aplicat pe carcasa tahografului;– sigiliul mecanic înseriat aplicat la senzorul de mişcare;– plăcuţa de inspecţie aplicată conform cerinţelor din prezentele reglementări.3.12. Se încarcă în aplicaţia informatică RAR înregistrările fotografice.4. Procedura de inspecţie a tahografului inteligent versiunea IIÎn cadrul inspecţiei tahografului trebuie efectuate următoarele operaţiuni:4.0. Se completează şi se tipăreşte raportul ITLV din aplicaţia informatică RAR.4.1. Se verifică integritatea sigiliilor de pe carcasa tahografului.4.2. Se verifică integritatea, starea, fixarea şi poziţionarea cablurilor instalaţiei tahograf. Aceste cabluri nu trebuie să atingă părţile autovehiculului aflate în mişcare, să nu fie poziţionate în apropierea surselor de căldură, să nu fie rupte, tăiate, deformate sau perforate.4.3. Pentru autovehiculele din categoria M_1 sau N_1 care sunt echipate cu adaptor se verifică dacă:a) adaptorul are marcaj de omologare;b) adaptorul este montat şi sigilat conform indicaţiilor producătorului şi/sau producătorului autovehiculului;c) adaptorul are plăcuţa de instalare conform anexei IC a Regulamentului (UE) nr. 799/2016;d) sigiliile de pe adaptor şi conexiuni sunt amprentate cu o marcă de sigilare adecvată, intacte şi fixate ferm;e) adaptorul este montat conform indicaţiilor de pe plăcuţa de instalare a acestuia.În cazul în care nu este îndeplinită cel puţin una dintre cerinţele de mai sus, nu se va continua inspecţia decât după remedierea sau înlocuirea adaptorului, după caz, de către un ATLV autorizat în acest scop.4.4. Se verifică poziţionarea şi iluminarea corespunzătoare a tahografului.4.5. În continuare se procedează după cum urmează:a) se identifică tahograful şi instalaţia acestuia de pe plăcuţa constructor şi se completează raportul ITLV, după caz;b) se introduce o rolă de hârtie omologată şi adecvată pentru utilizarea la tahograful inspectat;c) se efectuează un test funcţional pentru a se asigura că toate butoanele de la sloturile tahografului funcţionează corect;d) se verifică erorile afişate pe displayul tahografului;e) se tipăreşte listingul de date tehnice şi listingul de evenimente şi abateri ale tahografului;f) se introduce cardul de atelier în slotul 1, se descarcă şi se interpretează datele din tahograf pe o perioadă de minimum 3 zile dacă evenimentele şi abaterile necesită analize suplimentare, apoi se continuă inspecţia şi se finalizează cu rezultatul admis sau respins, după caz; cardul de atelier se introduce şi în slotul 2 dacă producătorul tahografului recomandă această verificare;g) se verifică şi se actualizează softul tahografului şi parametrii autovehiculului (statul membru de înmatriculare, numărul de identificare al vehiculului, numărul de înmatriculare al autovehiculului, dimensiunea pneurilor, se verifică şi se reglează ora UTC, tipul încărcăturii, seria sigiliului mecanic înseriat a senzorului de mişcare etc.);h) se introduce şi se salvează seria sigiliului senzorului de mişcare în dispozitivul de inspecţie;i) se citesc seria şi parametrii de securitate ai senzorului de mişcare, se asociază senzorul de mişcare cu tahograful după deconectare;j) se determină circumferinţa efectivă „l“ a pneurilor de pe puntea care transmite semnal tahografului şi coeficientul caracteristic al autovehiculului „w“, în conformitate cu metodele stabilite de producătorii aparaturii de testare. În cazul în care nu este specificată metoda de determinare, valoarea lui „l“ se calculează ca media distanţelor parcurse de roţile care transmit semnal tahografului în cursul a 5 rotaţii complete ale roţilor punţii motoare pe pista de încercare sau 10 rotaţii complete pe standul cu role. Determinarea coeficientului caracteristic al autovehiculului rezultă din media a 4 măsurători efectuate pentru deplasarea autovehiculului spre înainte pe pista de încercare. Se programează constanta tahografului „k“ = „w“;k) se efectuează bench-testul astfel:– se aleg trei viteze din intervalul 20-180 km/h, multiplii de 10 km/h, egal distanţate între ele;– se simulează vitezele alese pe o perioadă de timp recomandată de producătorul tahografului. Viteza indicată de tahograf trebuie să fie constantă şi trebuie să se încadreze în erorile maxim tolerate precizate în anexa nr. 20 la reglementări;l) se simulează parcurgerea unei distanţe de cel puţin 1.000 m, pentru verificarea odometrului. Distanţa măsurată trebuie să se încadreze în erorile maxim tolerate precizate în anexa nr. 20 la reglementări;m) se verifică abaterea de timp a tahografului cu etalonul de timp al dispozitivului de inspecţie. Abaterea de timp trebuie să se încadreze în erorile maxim tolerate precizate în anexa nr. 20 la reglementări;n) se efectuează proba de verificare a limitării de viteză, acolo unde semnalul de viteză este generat de tahograf;o) se efectuează testul accelerometrului din tahograf prin metoda recomandată de producătorul tahografului;p) se poziţionează autovehiculul în punctul de control al poziţiei GNSS şi se verifică coordonatele indicate de tahograf, dacă producătorul tahografului recomandă acest test înaintea testului DSRC ECHO;q) se descarcă datele cu inspecţia tahografului care se introduc în aplicaţia informatică RAR şi se şterg codurile de eroare din memoria tahografului;r) se scoate cardul de atelier din tahograf, se introduce în dispozitivul de inspecţie şi se efectuează unul sau două teste pentru modulul DSRC, după caz;s) se tipăreşte un listing de 24 de ore din tahograf, un listing de date tehnice şi un listing de depăşiri de viteză;t) se verifică de pe listinguri următoarele:– dacă toate datele stocate în memoria tahografului cu ocazia calibrării sunt introduse corect şi corespund cu realitatea;– dacă tahograful înregistrează operaţiunea de împerechere a senzorului de mişcare;– dacă tahograful înregistrează depăşirile de viteză atunci când se simulează viteze mai mari decât viteza autorizată a autovehiculului sau dacă de la inspecţia anterioară a înregistrat depăşiri de viteză;– dacă coordonatele GNSS indicate de tahograf se încadrează în erorile maxim tolerate precizate în anexa nr. 20 la reglementări.4.6. În cazul în care tahograful nu corespunde la verificările menţionate anterior, inspecţia tahografului nu va putea fi continuată decât după remedierea defecţiunilor constatate într-un ATLV autorizat să instaleze tipul şi varianta respectivă de tahograf.4.7. Se completează raportul ITLV şi se stabileşte rezultatul inspecţiei - admis sau respins dacă defectele constatate nu pot fi remediate de către atelierul la care se efectuează ITLV.4.8. Se înregistrează în aplicaţia informatică RAR rezultatul inspecţiei cu codurile de defect din planul de operaţiuni, după caz.4.9. Se generează seria dovezii şi a sigiliului mecanic înseriat şi se tipăreşte dovada de inspecţie.4.10. Se sigilează instalaţia tahografului.4.11. Se realizează 7 înregistrări fotografice astfel:– autovehiculul poziţionat pe pista de inspecţie;– dimensiunea pneului roţii care transmite mişcarea la senzor;– plăcuţa constructor tahograf;– înregistrare odometru bord autovehicul;– sigiliul constructor aplicat pe carcasa tahografului;– sigiliul mecanic înseriat aplicat la senzorul de mişcare;– plăcuţa de inspecţie aplicată conform cerinţelor din prezentele reglementări.4.12. Se încarcă în aplicaţia informatică RAR înregistrările fotografice.5. Procedura de inspecţie a limitatorului de vitezăÎn cadrul inspecţiei limitatorului de viteză trebuie efectuate următoarele operaţiuni:5.1. Se verifică prezenţa mărcii de omologare pe unitatea de comandă a limitatorului.5.2. Se verifică sigiliile de pe carcasele care protejează părţile interioare ale limitatorului de viteză, precum şi sigiliile de pe instalaţie. Aceste sigilii trebuie să fie amprentate cu o marcă de sigilare adecvată, intacte şi fixate ferm.5.3. Se verifică funcţionarea mecanismelor de acţionare (pârghii, actuatori, supape pneumatice etc.).5.4. Se verifică starea, fixarea şi poziţionarea cablurilor limitatorului de viteză. Aceste cabluri trebuie să nu atingă părţile autovehiculului aflate în mişcare, să nu fie poziţionate în apropierea surselor de căldură, să nu fie rupte, tăiate, deformate sau perforate. Nu este admisă prezenţa unor dispozitive de manipulare a limitatorului de viteză pe aceste cabluri.5.5. Se verifică dacă viteza fixată (Vset) este reglată conform prevederilor art. 9 alin. (3) din reglementări prin intermediul dispozitivului de inspecţie al tahografului sau al dispozitivului pentru măsurarea şi reglarea vitezei setate, după caz.5.6. Se eliberează anexa nr. 6 la reglementări după caz.5.7. În cazul în care limitatorul de viteză nu corespunde la verificările menţionate la pct. 5.1, 5.2, 5.3, 5.4 şi 5.5, inspecţia limitatorului de viteză nu va putea fi continuată decât după remedierea defecţiunilor constatate într-un ATLV autorizat să instaleze sau să repare tipul respectiv de limitator de viteză.5.8. Se completează raportul ITLV şi se stabileşte rezultatul inspecţiei - admis/respins.5.9. Se înregistrează în aplicaţia informatică RAR, Vset şi rezultatul inspecţiei.5.10. Se tipăreşte dovada de inspecţie şi plăcuţa de instalare.5.11. Se sigilează elementele instalaţiei limitatorului de viteză la care s-a intervenit în decursul inspecţiei, precum şi cele lipsă sau la care s-a constatat că integritatea lor a fost violată.5.12. Se efectuează o înregistrare fotografică a unităţii de comandă cu seria lizibilă doar în cazul celor care funcţionează independent sau cu semnal de viteză de la un tahograf analogic.Anexa nr. 4(Anexa nr. 6^1 la reglementări)PROCEDURĂde eliberare a declaraţiei de limitare a vitezeiSe verifică documentele de înmatriculare ale autovehiculului pentru care se eliberează declaraţia.Se citeşte, prin intermediul OBD, cu dispozitivul pentru măsurarea şi reglarea vitezei setate valoarea Vset programată.Se tipăreşte raportul care conţine următoarele date:– numărul de identificare al vehiculului;– lungimea desfăşurată a anvelopei;– constanta K;– dimensiunea anvelopelor;– viteza setată.Se completează declaraţia de limitare a vitezei, în două exemplare.Se completează datele în „Registrul declaraţiilor de limitare a vitezei“.Anexa nr. 5(Anexa nr. 6^2 la reglementări)REGISTRULdeclaraţiilor de limitare a vitezei
Anexa nr. 6(Anexa nr. 7 la reglementări)DECLARAŢIEde dezinstalare a tahografuluiNr. ...................../data .............................Tahograful:– Tip şi variantă ........................................................................– Număr de omologare ............................................................– Serie ......................................................................................– An fabricaţie ..........................................................................Care se află în bordul autovehiculului:– Marcă şi tip ............................................................................– Număr de înmatriculare ........................................................– Număr de identificare ............................................................Se pot descărca date:[ ] Nu. Motivul: .................................[ ] Parţial. Motivul: .............................Verificarea a fost efectuată de către:– persoana atestată: ................................................................– operator economic: ...............................................................– adresă/punct de lucru: ...........................................................Tahograful:[ ] A fost dezinstalat, nu este funcţional şi a fost predat către proprietar/utilizator.[ ] A fost dezinstalat, nu este funcţional şi este păstrat la ATLV.[ ] A fost dezinstalat, este funcţional şi a fost predat către proprietar/utilizator.[ ] A fost dezinstalat, este funcţional şi este păstrat la ATLV.Se poate instala pe autovehiculul: marca ........................., tip .............................
Anexa nr. 7(Anexa nr. 7^1 la reglementări)PROCEDURĂde emitere a declaraţiei de dezinstalare a tahografuluiPersonalul din cadrul ATLV va proceda după cum urmează:– verifică integritatea carcasei tahografului;– verifică integritatea sigiliilor carcasei tahografului;– verifică plăcuţa constructorului tahografului;– verifică funcţionarea corespunzătoare a afişajului şi a tastaturii tahografului;– verifică funcţionarea corespunzătoare a sloturilor tahografului;– descarcă datele din tahograful dezinstalat.După verificările anterioare, personalul din cadrul ATLV emite declaraţia de dezinstalare, fiind obligat să salveze, într-un folder organizat pe an/lună/zi, redenumit cu numărul declaraţiei, individual pentru fiecare tahograf, documentul de înmatriculare al autovehiculului din care să reiasă trasabilitatea dezinstalării tahografului, capturi foto cu sigiliile de carcasă tahograf, plăcuţa constructorului, partea frontală, din care să rezulte că tahograful este sau nu este deteriorat, şi descărcarea completă a datelor din tahograf.Pe declaraţie se menţionează dacă tahograful este reintegrabil sau nu şi tipul autovehiculului pe care se poate instala.Anexa nr. 8(Anexa nr. 8 la reglementări)- Faţă -REGISTRUL AUTO ROMÂNAUTORIZAŢIE TEHNICĂNr. ......./.............În conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 899/2003 privind omologarea de tip a tahografelor, a senzorilor de mişcare, a modelelor de foaie de înregistrare sau de card de tahograf, precum şi autorizarea operatorilor economici care desfăşoară activităţi de instalare, reparare sau inspecţie a tahografelor utilizate în transporturile rutiere ori a limitatoarelor de viteză, cu modificările şi completările ulterioare, şi ale Ordinului ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 3.850/2024 pentru aprobarea Reglementărilor privind condiţiile de instalare, reparare şi inspecţie a tahografelor utilizate în transporturile rutiere ori a limitatoarelor de viteză care echipează autovehiculele, precum şi autorizarea operatorilor economici care desfăşoară astfel de activităţi - RNTR 8, cu modificările şi completările ulterioare, se autorizează:......................................................,cu sediul social în ......................................, C.U.I. ......................., să desfăşoare activităţi conform specificaţiei de pe verso, în unitatea din .............................................., identificată prin coordonatele GPS ...............................................Marca sigiliului acordat: ..................Prezenta autorizaţie este valabilă până la*) ................................... .*) Începând cu 1 mai 2026, autorizaţiile tehnice sunt emise pe termen nelimitat.Registrul Auto RomânDirector general,......................................- Verso -Cod atelier ...................................
ATLV autorizate pentru instalare pot înlocui senzori de mişcare, cabluri, module DSRC, antene DSRC şi antene GNSS.Anexa nr. 9(Anexa nr. 15 la reglementări)- Faţă -CERTIFICAT DE INSTRUIREpentru activitatea de inspecţie, instalare şi/sau reparare tahografeSerie ............ Nr. .......Data: ...........................Dl/Dna: ..............................CNP: .................................Profesia: ............................A absolvit programul de inspecţie/instalare/reparare tahografe .................................... în data de ............................., cu durata de .............. ore, organizat de .............................., cu sediul în localitatea .............................., judeţul/sectorul ............................. şi a promovat examenul de absolvire în anul ............. luna ........... ziua ......... cu nota ..........................., deţine competenţa de a efectua inspecţia, instalarea şi/sau repararea tahografelor cu:– dispozitivele de inspecţie: tip .................... variantă .....................;– aplicaţia ..............................,conform suplimentului descriptiv al certificatului.Director program,..........................- Verso -SUPLIMENT DESCRIPTIVal Certificatului de instruire pentru activitatea de inspecţie, instalare şi/sau reparare tahografeSerie ............... Nr. .................Nivelul de competenţe:1.1. inspecţie tahografe– mecanice: tip ...............– analogice: tip ...............– digitale: tip ................ varianta ...............– inteligente versiunea 1: tip ............... varianta ...............– inteligente versiunea 2: tip ............... varianta ...............1.2. instalare tahografe– analogice: tip ...............– digitale: tip ................ varianta ...............– inteligente versiunea 1: tip ............... varianta ...............– inteligente versiunea 2: tip ............... varianta ...............1.3. reparare tahografe– mecanice: tip ...............– analogice: tip ...............1.4. reintegrare tahografe– analogice: tip ...............– digitale: tip ................ varianta ...............– inteligente versiunea 1: tip ............... varianta ...............– inteligente versiunea 2: tip ............... varianta ...............
Director program,...........................Anexa nr. 10(Anexa nr. 15^1 la reglementări)- Faţă -CERTIFICAT DE INSTRUIREpentru activitatea de inspecţie, instalare şi/sau reparare limitatoare de vitezăSerie ............ Nr. .......Data: ...........................Dl/Dna: ..............................CNP: .................................Profesia: ............................A absolvit programul de inspecţie/instalare şi/sau reparare limitatoare de viteză în data de ................., cu durata de ............. ore, organizat de ................................, cu sediul în localitatea ............................., judeţul/sectorul .............................., şi a promovat examenul de absolvire în anul .................. luna ........... ziua ............... cu nota .........................., deţine competenţa de a efectua:– inspecţia limitatoarelor de viteză;– instalarea şi/sau repararea limitatoarelor de viteză cu dispozitivul pentru măsurarea şi reglarea vitezei: ......................................................................,conform suplimentului descriptiv al certificatului.Director program,...............................- Verso -SUPLIMENT DESCRIPTIVal Certificatului de instruire pentru activitatea de inspecţie, instalare şi/sau reparare limitatoare de vitezăSerie ............... Nr. .................Nivelul de competenţe:1. inspecţie limitatoare de viteză– tip ................2. instalare limitatoare de viteză– tip ................3. reparare limitatoare de viteză– tip ................
Director program,……………………….Anexa nr. 11(Anexa nr. 16 la reglementări)CERERE-TIPde evaluare a capabilităţii tehnice pentru desfăşurarea de activităţi de instalare, reparare şi/sau inspecţie a tahografelor ori a limitatoarelor de vitezăautorizare iniţială [ ]extindere autorizare [ ]reautorizare/menţinere autorizare [ ]1. Denumirea operatorului economic:..........................................................................................2. Adresa sediului social:..........................................................................................3. Adresa sediului unde se desfăşoară activităţile:..........................................................................................4. Coordonatele GPS ale sediului unde se desfăşoară inspecţia tahografelor inteligente:..........................................................................................5. Numărul de înregistrare la Oficiul Naţional al Registrului Comerţului:................................................................................................................6. Codul unic de înregistrare: .................................................................7. Contul bancar: ....................................................................................8. Banca: ................................................................................................9. Telefon: ............................................, fax: ..........................................10. Adresa de e-mail: .............................................................................
11. Program de lucru:
12. Lista echipamentelor de măsurare disponibile:
13. Lista personalului atestat:
14. Documente ataşate la prezenta cerere:[ ] copie de pe certificatul constatator emis de Oficiul Naţional al Registrului Comerţului;[ ] declaraţie de onorabilitate, obiectivitate şi neutralitate;[ ] copii ale documentelor care atestă angajarea de către operatorul economic a personalului din cadrul ATLV, însoţite de extrasul din registrul general de evidenţă a salariaţilor transmis inspectoratului teritorial de muncă;[ ] copii ale permiselor de conducere pentru personalul atestat;[ ] copii ale documentelor care atestă că personalul ATLV este instruit de producătorul tahografelor şi/sau limitatoarelor de viteză ori de reprezentantul acestuia, pentru a desfăşura activităţi de instalare şi/sau reparare a tahografelor şi/sau activităţi de inspecţie, instalare şi/sau reparare a limitatoarelor de viteză, după caz;[ ] planul punctului de lucru (locaţie, pistă, hală, birou, utilaje, spaţii de parcare, după caz);[ ] buletine de verificare metrologică, certificate de etalonare şi certificate de calibrare, după caz, pentru dispozitivele de măsurare din dotarea ATLV.Datele completate corespund cu situaţia la zi la data transmiterii cererii.Persoana care a completat cererea şi care răspunde de corectitudinea datelor înscrise:Numele şi prenumele: ................................................Funcţia: ...............................................................
Anexa nr. 12(Anexa nr. 18 la reglementări)Nr. de intrare..................................Data............/........./.............CERERE-TIP DE AGREARECătre,Registrul Auto Român R.A.1. Subsemnatul(a), ...........................................................................................în calitate de .....................................................................................................2. pentru operatorul economic:............................................, având nr. de înregistrare la Oficiul Naţional al Registrului Comerţului ..........................., codul unic de înregistrare ...................................;3. cu sediul în: localitatea ..................................., str. .................................... nr. ........., bl. ......, sc. ......, et. ......., ap. ........., judeţul/sectorul ..............................., codul poştal ..................., telefon ........................, fax ........................, e-mail ................................................., website .........................................., solicit agrearea în vederea efectuării instruirii pentru inspecţia tahografelor cu dispozitivele de inspecţie, conform tabelului:
4. Numărul maxim de cursanţi într-o grupă: ............ persoane
Anexa nr. 13(Anexa nr. 19 la reglementări)- Faţă -REGISTRUL AUTO ROMÂNCERTIFICAT DE AGREARENr. ......./.............Operatorul economic: .............................................................................,cu sediul în .............................................................................................,este agreat să desfăşoare un program de instruire în vederea atestării persoanelor care desfăşoară activităţi de inspecţie a tahografelor, conform specificaţiei de pe verso, la sediul din .....................................................................................................Valabil de la data de ............................................ până la data de ...........................................Registrul Auto RomânDirector general,..........- Verso -ANEXĂ
Anexa nr. 14(Anexa nr. 21 la reglementări)Cod ATLV ...................PROCES-VERBALîncheiat în ziua ........ luna ....... anul ...... la sediul/pct. de lucru .................Subsemnatul(a), ......................................................, inspector în cadrul Departamentului monitorizarea atelierelor, verificare tahografe şi limitatoare de viteză, în temeiul prevederilor art. 62 din anexa la Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 3.850/2024 - RNTR 8, am constatat următoarele:1. La data de..................................., ca urmare a activităţii de supraveghere desfăşurate la punctul de lucru din ......................................., str. .................................... nr. ...................., judeţul (sectorul) ................................., aparţinând ................................................., în prezenţa domnului/doamnei ............................................., care s-a recomandat a fi ................................, s-a stabilit:............................................................................................................................ .2. Ultima prestaţie din registrul de evidenţă a activităţii: număr .................. data .......................3. Măsuri dispuse în conformitate cu prevederile legale:În conformitate cu prevederile art. ................................. din anexa la Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 3.850/2024 - RNTR 8 şi ale art. ......................................... din Contractul de autorizare şi supraveghere tehnică nr. ............../..........................., ca urmare a suspendării/anulării Autorizaţiei tehnice nr. ............../......................... şi/sau a Certificatului de atestare al domnului ........................................, angajat al ATLV, CNP ...................................., posesor al cardului de atelier seria ................................................., începând cu data de ...................................... până la............................................. . Cardul de atelier a fost preluat de către inspectorul R.A.R./PV de restituire a cardului tahograf la Agenţia Teritorială ................. nr. .............. data ................ .4. Dovezile de inspecţie, împreună cu elementele de sigilare începând cu seria ............................... până la seria ............................. se predau către reprezentanţa R.A.R. ................................... .5. Poansonul ce conţine marca de sigilare RO ...............Prin semnarea procesului-verbal, încheiat în 2 (două) exemplare, operatorul economic recunoaşte că i s-a înmânat un exemplar.Procesul-verbal conţine ........ pagini şi a fost întocmit în 2 (două) exemplare, din care a fost difuzat operatorului economic autorizat un exemplar şi R.A.R. un exemplar.
------
| EMITENT |
Având în vedere Referatul Direcţiei transport rutier nr. 13.027 din 23.04.2025, prin care se supune spre aprobare Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind condiţiile de instalare, reparare şi inspecţie a tahografelor utilizate în transporturile rutiere ori a limitatoarelor de viteză care echipează autovehiculele, precum şi autorizarea operatorilor economici care desfăşoară astfel de activităţi - RNTR 8, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 3.850/2024,luând în considerare prevederile art. II din Hotărârea Guvernului nr. 1.534/2024 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 899/2003 privind omologarea de tip a tahografelor, a senzorilor de mişcare, a modelelor de foaie de înregistrare sau de card de tahograf, precum şi autorizarea operatorilor economici care desfăşoară activităţi de instalare, reparare sau inspecţie a tahografelor utilizate în transporturile rutiere ori a limitatoarelor de viteză,în temeiul prevederilor art. 9 alin. (4) din Hotărârea Guvernului nr. 370/2021 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, cu modificările şi completările ulterioare,ministrul transporturilor şi infrastructurii emite următorul ordin:Articolul IReglementările privind condiţiile de instalare, reparare şi inspecţie a tahografelor utilizate în transporturile rutiere ori a limitatoarelor de viteză care echipează autovehiculele, precum şi autorizarea operatorilor economici care desfăşoară astfel de activităţi - RNTR 8, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor şi infrastructurii nr. 3.850/2024, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 1180 şi 1180 bis din 27 noiembrie 2024, se modifică şi se completează după cum urmează:1. La articolul 2, alineatul (2) se modifică şi va avea următorul cuprins:(2) În sensul prezentelor reglementări, termenii de mai jos au următoarele înţelesuri:a) AETR - Acordul european privind activitatea echipajelor vehiculelor care efectuează transporturi rutiere internaţionale, încheiat la Geneva la 1 iulie 1970, la care România a aderat prin Legea nr. 101/1994;b) atestare - procedura prin care se confirmă dobândirea de către un solicitant a competenţelor profesionale necesare efectuării activităţii de inspecţie pentru tahografele de o anumită marcă, tip şi variantă ce fac parte dintr-o anumită generaţie şi versiune, cu un tip de dispozitiv de inspecţie, şi care este finalizată prin eliberarea de către Registrul Auto Român R.A. (RAR) a unui certificat de atestare ce certifică dreptul solicitantului de a efectua inspecţia pentru tahografele respective cu dispozitivele de inspecţie prevăzute;c) ATLV - atelier pentru instalarea, repararea sau inspecţia tahografelor ori a limitatoarelor de viteză;d) CIV - cartea de identitate a vehiculului;e) declaraţie de conformitate - declaraţia de conformitate privind funcţionarea corectă şi exactitatea indicaţiilor şi înregistrărilor tahografelor noi sau reparate;f) dezinstalare - procesul de deconectare a tahografului de la sursa de alimentare cu electricitate şi de la alte componente ale instalaţiei autovehiculului, de demontare a acestuia din bordul autovehiculului, urmată de verificarea funcţionalităţii acestuia şi emiterea unei declaraţii de dezinstalare care atestă dacă tahograful este funcţional sau nu;
Ministrul transporturilor şi infrastructurii,
Ciprian-Constantin ŞerbanBucureşti, 10 septembrie 2025.Nr. 1.793.Anexa nr. 1(Anexa nr. 1 la reglementări)PLAN DE OPERAŢIUNI
| Nr. crt. | Denumirea verificării | Metoda de control şi aparatura necesară | Neconformităţi constatate | |
| 0. IDENTIFICARE AUTOVEHICUL | ||||
| 0.1. | Verificare concordanţă dintre numărul de identificare al vehiculului (VIN), marcă, tip, categorie autovehicul prezentat la ITLV şi datele din documentele de înmatriculare | Inspecţie vizuală după curăţarea locurilor unde se află poansonat nr. de identificare şi/sau plăcuţa care conţine acest număr | a) autovehiculul prezentat la ITLV nu corespunde cu datele din documentele de înmatriculare privind: categoria, marca şi tipul autovehiculului;b) lipsă nr. de identificare poansonat sau lipsă plăcuţă cu număr de identificare de la bord (dacă constructorul nu a prevăzut poansonarea numărului de identificare);c) nr. identificare incomplet, ilizibil, modificat, falsificat sau care nu corespunde cu documentele autovehiculului;d) suportul pe care se află poansonat nr. de identificare este fixat artizanal pe autovehicul. | |
| 1. INSPECŢIE AUTOVEHICUL | ||||
| 1.1. INSPECŢIE STARE ROŢI | ||||
| 1.1.1 | Verificare concordanţă dintre dimensiunile pneurilor care echipează puntea motoare a autovehiculului şi datele din CIV sau din documentele de înmatriculare ale acestuia | Inspecţie vizuală prin compararea datelor de pe pneurile punţii motoare cu datele din CIV sau din documentele de înmatriculare ale autovehiculului | a) dimensiunile pneurilor nu corespund cu datele înscrise în CIV sau în documentele de înmatriculare ale autovehiculului;b) pneuri neomologate în raport cu cerinţele regulamentelor UE şi ONU aplicabile. | |
| 1.1.2. | Verificarea stării roţilor de la puntea motoare (+E) | Inspecţie vizuală a întregului pneu | a) pneuri de dimensiuni diferite pe punte;b) pneuri de construcţie diferită (radial sau diagonal);c) pneuri grav deteriorate sau cu tăieturi;d) pneurile ating alte părţi fixe ale caroseriei, şasiului sau suspensiei;e) adâncimea profilului principal (zona centrală de 3/4 din lăţimea benzii de rulare) mai mică de 1,6 mm (pentru tractoare: 2 mm la pneurile cu diametrul jantei până la 20“ inclusiv sau 4 mm la pneuri cu diametrul jantei peste 20“). | |
| 1.2. INSPECŢIE ECHIPAMENT DE INDICARE DIN BORD | ||||
| 1.2.1. | Inspecţie echipament de indicare din bord | Inspecţie vizuală | a) vitezometru defect;b) lipsă iluminare vitezometru;c) odometru defect;d) lipsă iluminare odometru. | |
| 2. INSPECŢIE TAHOGRAF | ||||
| 2.1. INSPECŢIE TAHOGRAF MECANIC ŞI ANALOGIC | ||||
| 2.1.1. | Verificare concordanţă dintre plăcuţa constructorului tahografului şi dovada anterioară de verificare şi/sau placa de instalare a acestuia la bordul autovehiculului | Inspecţie vizuală | a) plăcuţă constructor lipsă, deteriorată, modificată, nu corespunde cu tipul tahografului pe care este montată sau confecţionată artizanal;b) plăcuţa constructor nu corespunde cu datele de identificare din memoria tahografului (pentru 1324 şi 24xx);c) tahograf neomologat sau instalat, reparat neautorizat;d) lipsă tahograf. | |
| 2.1.2. | Verificare dispozitive indicatoare (+E) | Inspecţie vizuală şi probă funcţională | a) ceas defect sau nu poate fi reglat;b) abaterea de timp a ceasului nu se încadrează în erorile maxim tolerate precizate în anexa nr. 20;c) bandă cu 8/16 pini deteriorată;d) ecran protector sau display deteriorat şi/sau nefuncţional;e) tahograful afişează un cod de eroare care indică un defect conform instrucţiunilor producătorului;f) viteza indicată este variabilă;g) viteza indicată nu se încadrează în erorile maxim tolerate precizate în anexa nr. 20;h) odometrul tahografului decalat faţă de odometru bord;i) distanţa indicată de odometru nu se încadrează în erorile maxim tolerate precizate în anexa nr. 20. | |
| 2.1.3. | Verificare dispozitive de înregistrare | Inspecţie vizuală şi probă funcţională | a) dispozitiv de fixare a diagramei în aparat defect;b) ac de inscripţionare a vitezei, activităţilor şi/sau distanţei defect;c) ac suplimentar de inscripţionare auxiliară defect;d) ac de inscripţionare a activităţilor şoferului defect;e) comutator activităţi defect sau lipsă. | |
| 2.1.4. | Verificare stare aparat şi sigilii carcasă | Inspecţie vizuală | a) dispozitiv de iluminare defect;b) dispozitiv de închidere defect sau lipsă;c) carcasă deteriorată, neconformă sau cu părţi lipsă;d) sigilii carcasă deteriorate, lipsă sau neamprentate;e) lipsă marcaje sau tahograf neadecvat pentru autovehiculele ADR (dacă este cazul);f) portsigilii deteriorate, neconforme sau lipsă;g) tahograf defect;h) existenţă dispozitiv manipulare tahograf. | |
| 2.1.5. | Determinare parametri autovehicul (l, w) şi programare constanta k a aparatului (+E) | Determinarea circumferinţei efective a pneurilor prin determinarea lungimii rezultate din media a 5 rotaţii complete ale roţilor punţii motoare pe pista de încercare sau prin efectuarea a 10 rotaţii complete pe standul cu role | a) coeficientul caracteristic al autovehiculului nu se poate determina şi/sau regla;b) constanta aparatului nu se poate citi, programa şi/sau regla;c) tahograful nu comunică cu dispozitivul de inspecţie. | |
| 2.1.6. | Efectuare bench test (+E) | Se efectuează diagrama de probă (bench test) conform procedurilor producătorului de tahograf folosind dispozitivul de inspecţie.Inspecţie vizuală şi evaluare folosind echipamentul specific | a) defect al aparatului indicat de bench test;b) inscripţionările nu se încadrează în erorile maxim tolerate precizate în anexa nr. 20. | |
| 2.2. INSPECŢIE TAHOGRAF DIGITAL ŞI INTELIGENT | ||||
| 2.2.1. | Verificare concordanţă dintre plăcuţa constructorului tahografului şi dovada anterioară de verificare şi/sau placa de instalare a acestuia la bordul autovehiculului (+E) | Inspecţie vizuală prin compararea datelor de pe plăcuţa constructorului cu dovada anterioară şi/sau placa de instalare, după caz | a) plăcuţă constructor lipsă, deteriorată, modificată sau confecţionată artizanal;b) plăcuţa constructor nu corespunde cu datele de identificare din memoria tahografului sau cu tipul tahografului pe care este montată;c) tahograful nu corespunde cu cerinţele referitoare la data primei înmatriculări a autovehiculului;d) tahograf neomologat sau instalat, reparat neautorizat;e) lipsă tahograf. | |
| 2.2.2. | Verificarea dispozitivelor indicatoare (+E) | Inspecţie vizuală şi funcţionalăSe utilizează dispozitivul de inspecţie şi cardul de atelier. | a) ceas defect sau nu poate fi reglat;b) abaterea de timp a ceasului nu se încadrează în erorile maxim tolerate precizate în anexa nr. 20;c) tahograful nu comunică cu indicatoarele din bord;d) afişaj defect;e) codul afişat pe displayul tahografului, pe dispozitivul de inspecţie sau pe listingul de evenimente indică un eveniment sau o abatere conform instrucţiunilor producătorului tahografului;f) viteza indicată nu se încadrează în erorile maxim tolerate precizate în anexa nr. 20;g) distanţa indicată de odometru nu se încadrează în erorile maxim tolerate precizate în anexa nr. 20. | |
| 2.2.3. | Verificarea dispozitivelor de înregistrare şi descărcare date (+E) | Inspecţie vizuală. Se utilizează dispozitivul de inspecţie. | a) imprimantă tahograf defectă;b) tahograful nu poate descărca datele;c) tahograful nu poate citi cardurile introduse în cele două sloturi sau nu înregistrează date pe cardurile introduse în sloturi;d) tahograful nu comunică cu dispozitivul de inspecţie. | |
| 2.2.4. | Verificare stare aparat şi sigilii carcasă | Inspecţie vizuală | a) dispozitiv de iluminare defect;b) carcasă deteriorată, neconformă sau cu părţi lipsă;c) tastatură tahograf defectă;d) sigilii carcasă deteriorate, lipsă sau neamprentate;e) lipsă marcaje sau tahograf neadecvat pentru autovehiculele ADR (dacă este cazul);f) tahograf defect;g) existenţă dispozitiv de manipulare tahograf. | |
| 2.2.5. | Determinare parametri autovehicul (l, w) şi programare constanta k a aparatului (+E) | Determinarea circumferinţei efective a pneurilor, determinarea lungimii rezultate din media a 5 rotaţii complete ale roţilor punţii motoare pe pista de încercare sau prin efectuarea a 10 rotaţii complete pe standul cu roleDeterminarea coeficientului caracteristic al autovehiculului care rezultă din media a 4 măsurători efectuate pentru deplasarea autovehiculului spre înainte pe pista de încercareDeterminarea coeficientului caracteristic al autovehiculului pe standul cu role | a) coeficientul caracteristic al autovehiculului nu se poate determina;b) constanta aparatului nu se poate citi sau programa. | |
| 2.2.6. | Verificare funcţionare modul GNSS (+E) | Inspecţia se efectuează poziţionând autovehiculul în zona specificată a atelierului folosind dispozitivul de inspecţie. | a) instalat necorespunzător sau nefuncţional şi/sau defect;b) determină coordonatele geostaţionare cu abateri mai mari decât cele prevăzute în anexa nr. 20; | |
| 2.2.7. | Verificare funcţionare modul DSRC (+E) | Inspecţia se efectuează cu cardul de atelier utilizând dispozitivul de inspecţie şi echipamentul specific DSRC. | a) instalat necorespunzător, nefuncţional şi/sau defect;b) nu comunică cu echipamentul specific DSRC;c) conexiunile modulului extern deteriorate. | |
| 2.2.8. | Efectuare inspecţie şi evaluare listinguri (+E) | Efectuare inspecţie conform instrucţiunilor producătorului tahografului folosind dispozitivul de inspecţieInspecţie şi analiză a evenimentelor şi abaterilor din listingurile tipărite | a) listingurile tipărite indică un defect de înregistrare al tahografului;b) evaluare a listingurilor conform prezentelor reglementări şi instrucţiunilor producătorului tahografului;c) listingurile de evenimente şi abateri indică un defect al tahografului;d) defect al tahografului indicat de bench test;e) listingurile tipărite indică efectuarea neconformă a ITLV. | |
| 2.2.9. | Evaluare descărcare de date (+E) | Efectuare descărcare de date conform instrucţiunilor producătorului tahografului folosind dispozitivul de descărcat datele şi aplicaţia asociată acestuiaValidarea anumitor evenimente şi/sau anomalii prin intermediul descărcării de date şi/sau al aplicaţiei specifice dispozitivului de inspecţie | a) tahograful nu poate descărca date;b) semnăturile digitale sunt neconforme;c) fişierul descărcat nu poate fi încărcat in aplicaţia asociată dispozitivului de descărcare date;d) evaluarea descărcărilor de date conform prezentelor reglementări şi instrucţiunilor producătorului tahografului indică un defect al acestuia;e) descărcările de date indică un defect al tahografului. | |
| 3. VERIFICARE SENZOR DE MIŞCARE ŞI SEMNAL INDEPENDENT DE MIŞCARE | ||||
| 3.1. | Verificare serie, integritate şi conformitate senzor de mişcare (+E) | Inspecţie vizualăEfectuare inspecţie conform instrucţiunilor producătorului tahografului folosind dispozitivul de inspecţie cu cablul aferent | a) senzor de mişcare neconform, deteriorat sau defect;b) senzor de mişcare nerecomandat pentru categoria de autovehicul sau neomologat;c) senzor de mişcare sigilat necorespunzător sau nesigilat;d) senzor de mişcare cu dispozitiv de manipulare;e) seria senzorului citită nu corespunde cu seria de pe carcasa senzorului de mişcare şi/sau memoria tahografului. | |
| 3.2. | Verificare corespondenţă senzor de mişcare şi tahograf conform reglementărilor în vigoare | Inspecţie vizuală | Senzorul de mişcare nu corespunde cerinţelor din anexa I a Regulamentului (UE) nr. 165/2014, anexa IB a Regulamentului (CE) nr. 1.360/2002 sau anexa IC a Regulamentului (UE) 2016/799, după caz. | |
| 3.3. | Verificare integritate şi conformitate adaptor pentru autovehicule M_1, N_1 | Inspecţie vizuală | a) lipsă plăcuţă instalare adaptor;b) adaptor neconform, deteriorat sau defect;c) adaptor nerecomandat pentru tipul de autovehicul sau neomologat;d) adaptor sigilat necorespunzător sau nesigilat;e) adaptor cu dispozitiv de manipulare. | |
| 3.4. | Verificare semnal independent de mişcare (inclusiv senzor de mişcare intern UV) (+E) | Efectuare inspecţie conform instrucţiunilor producătorului tahografului şi/sau folosind dispozitivul de inspecţie:- verificare comunicare tahograf în magistrala de calculatoare a autovehiculului;- verificarea funcţionării senzorului intern UV - accelerometru; | a) tahograful nu comunică cu magistrala de calculatoare a autovehiculului;b) tahograful nu primeşte semnal de mişcare de la vehicul;c) tahograful nu este configurat conform cerinţelor referitoare la sursele de semnal independent de mişcare;d) funcţionare defectuoasă a senzorului intern (accelerometru) sau defect. | |
| 4. INSPECŢIE CABLAJ INSTALAŢIE (CONEXIUNI ELECTRICE) | ||||
| 4.1. | Verificare integritate şi conformitate cablaj | Inspecţie vizuală | a) cablaj neconform şi/sau deteriorat;b) cablaj necorespunzător tipului de tahograf;c) conexiuni cablaj sigilate necorespunzător sau nesigilate;d) barieră curent lipsă sau defectă (la autovehiculele ADR) (dacă este cazul). | |
| 4.2. | Verificare împotriva manipulărilor (+E) | Inspecţie vizuală şi funcţională prin împerecherea senzorului de mişcare cu tahograful utilizând echipamentul specific | a) prezenţă dispozitiv de manipulare pe cablajul senzorului de mişcare;b) tahograful nu înregistrează deconectarea senzorului de mişcare;c) cablajul nu are continuitate. | |
| 5. INSPECŢIE LIMITATOR DE VITEZĂ | ||||
| 5.1. | Verificarea concordanţei dintre plăcuţa constructorului limitatorului de viteză şi dovada anterioară de verificare şi/sau placa de instalare a acestuia la bordul autovehiculului | Inspecţie vizuală prin compararea datelor de pe plăcuţa constructorului cu dovada anterioară şi/sau placa de instalare, după caz | a) plăcuţă constructor lipsă, deteriorată, modificată, confecţionată artizanal sau nu corespunde cu tipul limitatorului de viteză pe care este montată;b) limitatorul nu corespunde cu cerinţele referitoare la data primei înmatriculări a autovehiculului;c) limitator de viteză neomologat;d) lipsă limitator de viteză sau părţi componente ale sistemului de limitare;e) limitator de viteză montat neautorizat. | |
| 5.2. | Verificare stare limitator de viteză şi sigilii carcasă | Inspecţie vizuală | a) carcasă deteriorată, neconformă sau lipsă;b) sigilii carcasă deteriorate, lipsă sau neamprentate;c) portsigilii deteriorate, neconforme sau lipsă;d) limitator de viteză defect. | |
| 5.3 | Determinare parametri autovehicul (l, w) şi programare constantă k a limitatorului de viteză (+E) | Determinarea circumferinţei efective a pneurilor prin determinarea lungimii rezultate din media a 5 rotaţii complete ale roţilor punţii motoare pe pista de încercare sau prin efectuarea a 10 rotaţii complete pe standul cu roleDeterminarea coeficientului caracteristic al autovehiculului care rezultă din media a 4 măsurători efectuate pentru deplasarea autovehiculului spre înainte pe pista de încercareDeterminarea coeficientului caracteristic al autovehiculului pe standul cu role | a) coeficientul caracteristic al autovehiculului nu se poate determina;b) constanta limitatorului nu se poate citi, regla sau programa. | |
| 5.4. | Verificare şi reglaj Vset (+E) | Inspecţie funcţională folosind dispozitivul de inspecţie | Limitatorul nu are Vset reglată conform categoriei autovehiculului şi datei primei înmatriculări a acestuia. | |
| 6. ALTE MOTIVE DE RESPINGERE | ||||
| 6.1. | Inspecţia nu mai poate fi continuată de inspectorul din atelierul care a început inspecţia. | Din motive ce ţin de capabilitatea atelierului sau din cauza deţinătorului autovehiculului nu se poate continua inspecţia tahografului şi/sau limitatorului de viteză. | a) inspecţia nu poate fi continuată de către atelier sau inspector; b) deţinătorul autovehiculului renunţă la inspecţie. | |
| 7. REINSPECŢIE | ||||
| 7.1. | Reverificare inspecţie pentru autovehiculul selectat de sistem (+E) | Inspecţie funcţională folosind dispozitivul de inspecţieSe compară rezultatele cu inspecţia efectuată. | a) măsurători incorecte efectuate la inspecţie;b) raport inspecţie completat incorect;c) lipsă autovehicul la reinspecţie;d) lipsă persoană atestată care a efectuat inspecţia la reinspecţie;e) inspecţie efectuată cu card diferit de cel al titularului inspecţiei;f) inspecţie efectuată de persoană neatestată sau alta decât cea care a înregistrat inspecţia în aplicaţia informatică RAR;g) dispozitiv de inspecţie (inclusiv accesoriile acestuia), descărcător de date, folosite la efectuarea ITLV, defecte astfel încât nu se pot utiliza pentru inspecţie;h) persoana atestată nu cunoaşte utilizarea dispozitivului de inspecţie neputând efectua inspecţia tahografului;i) ATLV nu mai îndeplineşte condiţiile care au stat la baza acordării autorizaţiei tehnice. | |
| Nr. crt./ Dată | Proprietar autovehicul | Autovehicul | Viteza setată (V _set) | Constanta sistemului integrat de limitare (K) | Dimensiune anvelopă | Lungime desfăşurată a anvelopei (l) | Observaţii | |
| Număr de identificare | Număr de înmatriculare | |||||||
| ||||||||
| ||||||||
| Persoană atestată.…………………………semnătură | Proprietar/Utilizator autovehicul,………………………………semnătură |
| Activitate | Tahograf/Limitator de viteză | Limitări generale |
| Inspecţie | Tahografe- mecanice: tip ...............................................................- analogice: tip ...............................................................- digitale: tip .................. varianta ................................... - inteligente versiunea 1: tip ............... varianta ...............- inteligente versiunea 2: tip ............... varianta ............... | |
| Limitatoare de vitezătip ..................................................................... | ||
| Instalare | Tahografe- analogice: tip ............................................................... | |
| Limitatoare de vitezătip ...................................................................... | ||
| Reparare | Tahografe- mecanice: tip ...............................................................- analogice: tip ............................................................... | |
| Limitatoare de vitezătip ...................................................................... |
| Durata (ore) ………………….,din care: | total: ……………………………………………..pregătire teoretică: ……………………….pregătire practică: ……………………….. |
| Durata (ore) ………………….,din care: | total: ……………………………………………..pregătire teoretică: ……………………….pregătire practică: ……………………….. |
| Activitate | Tahograf/Limitator de viteză | Limitări generale |
| Inspecţie | Tahografe- mecanice: tip ............................................ | |
| Limitatoare de vitezătip ............................................................... | ||
| Instalare | Tahografe- analogice: tip .....................................................- digitale: tip .................. varianta ...................................-inteligente versiunea 1: tip ............... varianta ...............- inteligente versiunea 2: tip ............... varianta ............... | |
| Limitatoare de vitezătip ......................................................... | ||
| Reparare | Tahografe- mecanice: tip ...............................................................- analogice: tip ............................................................... | |
| Limitatoare de vitezătip .............................................................. |
| Ziua | Orele |
| Luni | de la …………. până la …………….. |
| Marți | de la …………. până la …………….. |
| Miercuri | de la …………. până la …………….. |
| Joi | de la …………. până la …………….. |
| Vineri | de la …………. până la …………….. |
| Sâmbătă | de la …………. până la …………….. |
| Echipament | Marcă | Tip | Serie | Data ultimei verificări metrologice/etalonări/calibrări |
| Dispozitiv portabil pentru inspecţia tahografelor | ||||
| Stand pentru repararea tahografelor | ||||
| Stand cu role libere cu dispozitiv de ancorare | ||||
| Stand de frânare adaptat | ||||
| Manometru pentru măsurarea presiunii din pneurile autovehiculelor | ||||
| Cheie dinamometrică | ||||
| Şubler | ||||
| Multimetru | ||||
| Ruletă | ||||
| Dispozitiv optic de măsurare a distanţei | | |||
| Dispozitiv pentru măsurarea şi reglarea vitezei setate a limitatoarelor de viteză |
| Nume şi prenume | Atestat | Permis de conducere | ||
| Serie | Dată | Categorie | Valabilitate | |
| ||||
| Semnătura: …………….. | Data: …………………… |
| Dispozitiv inspecţie | Tahograf |
| Tip ....... varianta .......... | - mecanice: tip ................................................................- analogice: tip ................................................................- digitale: tip .................... varianta .................................- inteligente versiunea 1: tip .............. varianta ...............- inteligente versiunea 2: tip .............. varianta ............... |
| |
| Semnătura: …………….. | Data: ……/…………/…… |
| Dispozitiv inspecţie | Tahograf |
| Tip ....... varianta .......... | - mecanice: tip ................- analogice: tip ................- digitale: tip ................ varianta ..............- inteligente versiunea 1: tip .............. varianta ............- inteligente versiunea 2: tip .............. varianta ............. |
| Numele și prenumele………………………………Semnătura reprezentantului R.A.R.…………………………….. | Numele și prenumele……………………………….Semnătura reprezentantului ATLV………………………………. |
